前天我参加了杜卡迪品牌之夜，也第一次见到了第七代Panigale V4，现场是车型发布，但还没有公布售价。

顶级跑车，换代是非常有看点的，因为本身已经是性能和技术的顶级，突破往往会很有限，而选择什么方向的突破是关键。

我以现场了解的情况，简单跟大家说说我对全新Panigale V4的理解。

外观显然是致敬杜卡迪916。916一直是我认为最美的跑车，没有之一。

动力上，马力216hp，这是在欧五+的严苛环保政策下的马力。
在做了大量测试后，为了性能放弃单摇臂，采用双摇臂，样子还挺好看。

电控系统是我觉得核心的亮点，一系列的升级中，我觉得最重要的是DVO和eCBS系统。

这两个系统很容易讲明白，DVO核心还是控制前后轮的抬起和侧滑，eCBS就是前后刹车的联动，但是这次杜卡迪加入了更多的传感器，以及最关键的，汇总了大量专业车手的数据，提前植入行车电脑。

结果就是车会有预见性，在激烈驾驶时，车会主动预见到打滑风险，或者此时需要适当加入后刹车以稳定车身，它会自己介入操作。

现场时有位朋友和我聊天，说这个系统的加入，是不是普通人也可以在赛道里骑的很好？我说不是，但肯定可以在已有的水平上有明确的提升。比如赛道里很多车手会在左手改一个拇指后刹，以达到精准控制后刹的效果，但是这对普通爱好者来说比较难，而现在电子系统会自动介入，你只管前刹就好了，而数据是基于最好的车手。

只能是看图说话，现场人也太多，我拍的照片质量不好，等过一阵，争取可以静态和大家聊聊这台车。

超级跑车的性能有多大意义？
有的，它是人类对机械的极致追求，更具体的说是对内燃机的极致追求，这本身就足够有意义。也许有一天电机会无声的超越内燃机，但那岂能是我们的热爱？