有关CGT40的尺寸问题

图1是大佬@wakesnow 转发的霓虹新闻图片，展示了川崎工厂按引进许可证生产的第10套MT30。可以看到，MT30的机身长度大概相当于8.5-9个霓虹男性工人的肩宽

图2是703公众号发的CGT新品发布会图片，展示了703/广瀚工厂里的CGT40。可以看出，CGT40的机身长度大概相当于9-10个咱东北工人师傅的肩宽

以此推测，CGT40确实比MT30更长一些，但只是"更长一些"，还不至于太长

另外，尚不清楚图中的CGT40到底是船用型还是工业发电型——根据703此前发布的技术文章，基于GT25000发展而来的CGT25系列工业燃机，在经过改装之后，机身会比25000船用版更长一些。目前唯一一家确定采购CGT40机组的单位是宁波能源，其采购的机组型号是CGT40E，即工业发电型号，将用于宁波科丰二期改造项目。根据环评文件的描述，该项目中的新燃机发电机组采用天然气作为燃料。如果发布会上亮相的40是天然气发电型号，那就有可能比船用动力型号更长。相对应的，船用版CGT40M的长度或将更加接近MT30，预计机组总长度将介乎于LM6000和MT30之间

所以，不用担心CGT40的长度啦，CGT40M的机组总长大概率不会超过LM6000，即使和LM6000一样大，也不要紧[偷笑]全蒸七子中动力最强的4艘现代级，她们的增压锅炉可是长宽尺寸均突破了5米，这还没算上推进汽轮机的尺寸[跪了]相比之下，机组总长度不超过11米，总重不超过36吨的CGT40，在适装性上就显得非常优异了

相比蒸汽动力和中速柴油机，船用燃机在单机尺寸、重量上具有天然的优势，用户不会仅仅因为机组的"变大"，而放弃对澎湃动力的追求。这其中最典型的例子就是MT30和LM2500+G4的竞争：LM2500+G4的机组全尺寸显著小于MT30，但其在35-40兆瓦级船用燃机市场上的表现明显落后于MT30，许多客户根本没把G4的"紧凑性"放在眼里，主动拥抱了机组尺寸更大，但动力输出更强劲的MT30，这其中甚至有不少曾经是LM2500系列的老客户。由此可以看出，机组的尺寸并不是用户重点考量的硬指标，而输出功率、热效率等关系到燃机使用和维护方面的技术指标，才是用户们最关心的

至于有些朋友担心护卫舰能不能容下CGT40，我觉得真不需要担心，仅以我个人粗算的数据看，以一台CGT40+2套3兆瓦感应电机组成的CODLOG推进机组，全系统总长度应该和054A的CODAD机组大致相当。如果大家还是不信，我明天会画个简单的示意图给大家看看