14.88 万的萤火虫，租电价格肯定 10 万以内。

感觉萤火虫支持换电最大作用可能就是车电分离，拉低入手价。换电站也不会布多少，可能就放在服务中心或者牛屋，并不作为常规补能方式，而是去保养的时候换个电，让车主不用担心电池衰减。

纯电精品小车的先驱，吉利系三兄弟起步价也是 15 万左右，smart 精灵 1 最近月销 2500 台上下，极氪 X 波动比较大，最少不到 500 台，巅峰 4000 多台，最近稳定在 1000 多台。

领克 Z20 明天上市，预售起步价 14.6 万，但入门版电池比他的两个兄弟大，上市后销量应该不错，重要的是能否稳定持续。

品牌光环加持的电动 MINI 之前降到了 15 万，按最近一个月的周销量看，一个月差不多 2000 台。

不看海鸥、海豚、吉利星愿这些 10 万以内的，大众 ID.3 现在稳定月销破万，卖 10 - 15 万。长城的欧拉好猫，2021 年发布的车卖到现在，价格也是 10 万左右，现在稳定月销也有 4000 多。

如果不局限于两厢车，这个价位在智能方面和萤火虫有得一比的车还有小鹏 MONA M03，12、13 万的样子，也能稳定月销破 1 万。

纯电小车不是不好卖，而是贵的纯电小车比较难卖。

李斌之前说过对萤火虫的预期是几千台，不知道萤火虫最终售价会不会有个大惊喜？

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