今年NIODAY蔚来像是憋了一口气，把这10年自研的成果全在ET9上炫了出来，介绍结束时几十米宽的大屏被产品亮点塞得满满的。

但最让普通人印象深刻的，或许还是那个“170km/h爆胎不失控”的测试展示，而且李斌还亲自上场，成功挑战了160km/h爆胎不失控。

高速爆胎或许是每个人在日常用车中能遇到的最恐怖也最不可预料的场景了。特别是蔚来ET9这次实验的后轮爆胎场景，爆胎导致车甩尾后，没有接受过专业场地赛车训练的人，很容易救车过度导致失控撞车，危险系数极高。

ET9的“天行智能底盘”，通过车载的车辆运动控制VMC智算平台，通过内置的毫秒级胎压传感器，可以在300ms以内调动线控转向、全主动悬架、后轮转向等十余个底盘执行器，帮助车辆在爆胎后保持稳定。

而且还有一点，很多车辆爆胎失控时，驾驶者会下意识打方向救车，但往往慌乱下方向打得过大导致更严重的失控。而蔚来ET9用的是线控转向，没有物理转向柱连接，可以隔绝高速爆胎瞬间车轮变化产生的方向盘扭力，避免驾驶者的慌乱带来的误操作。

安全是汽车的根本，过去的一百年，安全上限的突破史就是豪华品牌的成名史，三点式安全带、ABS、ESP、AEB……过去这些大幅提升汽车安全上限的配置，往往是奔驰、宝马这样的品牌率先配置，引领潮流。进入智能汽车时代，轮到由中国品牌来引领新的安全标杆，刷新安全上限了。

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