萤火虫，确实真的出圈了，各个群里讨论得很多。

被记住的第一个因素，就是“三个光环”的大灯。在官方的描述中，为什么是“三个光环”？因为代表了“三重奏”，灵动、巧思、信赖。

好不好看，每个人的感知不一样。就像iPhone的三摄像头，刚推出的时候，争议也是蛮大的。但过了一段时间，慢慢认可了。

我的建议，还是要看实车。最初挑战传统审美的贯穿式车灯、分体式车灯，最后其实都被广泛应用了。

而且，这三个光环，能否在交互上有一些巧思？比如，是否会依次点亮，以及表达一些情绪，再加码功能性，是不是更契合“新时代审美表达”这个诉求了？

萤火虫是个独立品牌，也是第一款车的名字。它的设计师是.Kris Tomasson，蔚来ET5T、ET9的设计，就是他主导的，他还在湾流飞机当过设计总监，那个时候设计了G650私人飞机。

无论从车型定位，还是品牌初心来看，萤火虫非常大的一块市场，是在海外。

在海外做电车，面临几个现实问题。他们的充电、换电都不普及，他们的道路还挺狭窄的，尤其是欧洲一些国家。实际上，电动小车非常合适。

所以，萤火虫体型不大，比smart还要MINI，但有前备箱，后备箱也很能装；而且，车身安全按照顶格标准来做的，就说安全气囊，全车就有9个。

其他信息，都没讲，在国内，怎么使用蔚来的渠道，以及换电怎么搞，用了BAAS能不能下探到10万以内，可以等到2025年4年正式上市的时候，再看了。

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