“大众要在德国关闭两家工厂”的新闻大结局出来了：经过艰苦的谈判，大众和工会达成协议，未来裁员 35,000多人并削减产能——但并不需要关闭工厂。
12 月 20 日，大众乘用车品牌首席执行官托马斯·谢费尔在德国柏林大众汽车集团与 IG Metall 工会进行集体谈判，经过 70 多个小时的谈判，协议得以达成：
- 到 2030 年，大众汽车集团将以对社会负责的方式，在德国减少大众汽车集团员工人数超过 35,000 人，约占该部门员工总数的四分之一。
- 除了削减开支外，还将实施一项新的就业保护计划，该计划将持续到 2030 年。
- 大众汽车集团德国工厂的产能将减少 734,000 辆，这相当于大众汽车集团整个德国产能的四分之一。（之前管理层警告的是 500,000 辆，相当于约两家工厂的产能）
- 这些措施在中期内每年可降低成本 150 亿欧元（157 亿美元），其中削减劳动力成本和削减产能每年可共贡献约 40 亿欧元。
- 大众汽车集团旗下的所有工厂均不会关闭。
- 大众汽车集团奥斯纳布吕克工厂在 2027 年中期之后的未来仍不确定，大众汽车正在探索该工厂的其他用途，包括寻找投资者。
- 大众汽车集团的德累斯顿工厂也将于 2025 年底停止汽车生产，大众正在研究该工厂的多种选择，包括“参与第三方概念”。
- 大众汽车集团最大的沃尔夫斯堡工厂的生产将从目前的四条装配线削减至两条，而从 2027 年起，高尔夫和高尔夫变体的生产将转移到大众汽车集团位于墨西哥普埃布拉的工厂。
- 根据集体工资协议，未来四年大众汽车集团员工的工资将不会上涨，部分奖金也将被取消或减少。
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咱号在9月5日写过一个很长的帖子，分析大众的股权结构——过于复杂，又有家族股东，又有国有股东，表决权重也不一样，实际上不太可能关闭工厂——结果就是没关闭工厂。
有兴趣看股权问题的可以号内搜索“大众集团”。
但当时咱号认为“主要是要降薪”，谈判结果基本是这样，因为马上出结果的就是“部分奖金也将被取消或减少”。
但比咱号说的“降薪”更进一步的，是谈判达成了“大幅裁员”的协议：到2030年前，裁员整个德国部分的1/4，3.5万名员工。
“裁员”在欧洲比较慢，赔偿金也高。
所以对这份协议，各方的评价是：
朔尔茨：“今天公司和工会达成了一项好的、社会可以接受的解决方案，这是个好消息。”
欧洲汽车市场分析师 MATTHIAS SCHMIDT：“我认为大众在谈判中过分强调他们所需采取的措施，希望实现双方共赢，并让双方都认为这是胜利。
“根据到 2030 年的人口曲线，裁员 3.5 万人可能还不够，而且时间太长，无法解决目前欧洲市场面临的停滞问题。
“我想说，工会从中得到的利益比大众汽车更多，但实际上，由于公司结构复杂，这可能是他们所能期望的最好结果了。”
是的，这是大众能期望的最好的结果了。
汽车业现在回到了资本主义初级阶段，恶性资本主义竞争的时代。