【參觀港鐵數據中心及何東樓車廠】
日前我與黨友 陳家珮 Judy Chan 議員、 李梓敬 Dominic Lee 議員、新民黨副主席 #潘國山 議員、沙田區議員 姚嘉俊 、 #陳敏娟、#梁家瑋 及 廖子聰 ；大埔區議員 陳建君 Kitty Chan ，以及南區區議員 何沅蔚 Vera Ho 等人，承蒙港鐵行政總裁金澤培博士邀請，一同到火炭港鐵路大樓及何東樓車廠參觀，隨行陪同講解的還有車務及創新總監李家潤博士、常務總監(香港客運服務)楊美珍女士以及一眾港鐵員工。
此行主要是了解港鐵數據中心及車廠的最新發展。為什麼要特別參觀數據中心？隨著近年人工智能取得突破性發展，港鐵亦與時並進，與內地人工智能公司合作，研發嶄新的監察系統 「Performance & Health Monitoring System(PHM)」。這套先進系統其中一項核心功能是其全方位巡查能力(360 Inspection System)，輸入大數據後，系統會不斷巡查鐵路各個環節，例如檢查車底、列車輪胎及路軌是否出現異常等；企業管理系統則存放大量資料及數據，甚至可以「over headline」巡查高空實時狀態，例如樹木會否妨礙列車架空行使等等。李家潤博士表示另有一個24小時實時監察系統，除了檢測所有信號系統以及電纜會否受到干擾外，就連車廂溫度高低、列車超速或延誤、車廂事故等，系統都能夠精確監測。系統具備龐大並實時監控的數據地圖(Digital Map)，可即時查看所有港鐵列車行使狀態，以及每條路線最新情況。從而提升鐵路運作效率；系統亦會根據過往數據，及早察覺列車及路軌出現甚麼毛病，就如普通人看病檢查身體，醫生會及時開出處方並作出預防，這就是「PHM」系統的精髓。李博士笑稱全因人工智能技術突飛猛進，才能做到如此高水平的監測系統。
隨後我們眾人前往港鐵何東樓車廠。車廠由七十年代起運作至今，一直與時並進，車廠由昔日絕大部分人手操作，逐漸走向現代化。往日需依靠人手爬到車底檢查列車有沒有損毀或故障，現今日已由數台具備感應系統的人工智能機械人(Underframe Inspection Robot)執行相關任務。這些工序昔日由專業人士負責，維修工作大多在晚上列車停駛後才可進行，再加上人手操作不確定性較多，故此願意從事相關工作及具備相關技能的人已買少見少。如今改由機械人操作，既能節省成本，又能確保運作穩定性，甚至不用擔心它出現疲勞、或就工資討價還價等問題，大大提高檢查列車的效率。
港鐵善用科技，近年更與內地企業合作，著力研發人工智能監察系統，其先進程度相信在世界名列前茅；港鐵這種與時並進、不斷向前，著力提升服務質素及管理的企業精神，實在值得一讚。