重卡新势力中江苏太仓的零一汽车挺值得关注的，它选择主攻红海中的中短途。按它的三步走设想，第一步是能把第一代纯电拖头卖出去，形成一定的数据规模，后续再上自驾。

看它的一个案例，广西来宾武宣县的高烽矿业买了20辆零一“惊蛰”重卡拖头，用的比亚迪刀片电池，据称拖头重量9吨左右，这个重量还是重过燃油拖头1~2吨。使用场景是从矿山拉上砂石料运到贵港码头再空车返回，单程110公里，来回一趟220公里。

“惊蛰”装货、送货、卸货、返回、充电，一趟用时大概6小时左右，高烽矿业采用人歇车不歇的方式，让每辆车每天跑4趟。在49吨的总重限制下因为拖头重估计运费要少赚0.5元/公里。

不过厂家给出的电耗数据是总重49吨去程1.276度/公里，空载回程0.841度/公里，单趟平均电耗1.059度/公里。高烽矿业给出的每公里用电成本则是1块钱左右，低于它家原使用燃油拖头3块/公里的燃油费。这样算下来一台车一天少花2600，大半年省出一台车。

至于价格，据称“惊蛰”和另一款“小满”的售价在50~60万元之间，燃油拖头加上购置税也相差不多了，维修保养上纯电拖头因为结构简单估计低过燃油拖头。经济账算下来还是可以的，所以高烽又增购了10台车[吃瓜]