从智己L7上市至今，三年四款车型，总销量累计突破10万辆，这是一个重要的里程碑时刻。作为两任智己车主，看到智己汽车成立至今取得的这个成绩，还是很激动的。

这表明，越来越多的人，认可他们的产品，选择信任这个新成长起来的品牌。也意味着智己越来越成熟了，在供应链、生产效率、成本控制等方面，达到一个新的水平（毕竟背后还有个造车一哥上汽）。就是一切都在向着好的方向发展。

智己的四款车，可以说每一款都有鲜明的特色。智己L7从诞生之初，就执着在底盘操控上下功夫，与威廉姆斯前瞻工程团队共同操刀调校，上来就站稳高端性能车赛道。LS7则是首创121°零重力浮感座椅，长达1955mm的最长电动滑轨，106度开阔视野的“Star Fall星瀑冰感前穹顶”，将SUV车型的视野体验发挥到了极限。而6系的双子星车型，更是承载了智己更多的期望，把卷产品力也发挥到了极致。

我最早选择的是智己LS6，后来全新智己LS6上市的时候，毫不犹豫的换购！老实说，看中的就是性价比。在20万-30万元这个级别里，它给到的科技感、体验感、价值感都是很足的。在智能化和三电方面，也是行业领先。当时想的就是，不到30万，就能选一个中大型的SUV，尺寸，空间上都不错。顶配前后双电机，3秒多就破百。准900V的平台，免费送的全国都能开的智驾。相比于同价位的产品，确实能拿出来谈的点太多了。包括选择新款LS6也是，同级唯一的后轮转向，灵蜥数字底盘，给大家带来了更为智能、便捷、安全的出行体验。当大家都在卷价格，砍掉激光雷达，把车尽可能卖便宜时，全新智己LS6和L6车型全系配备超远距激光雷达+OrinX芯片，双旗舰级配置，五年不过时。这点确实难得！

可以说，智己凭借自己卷的能力，让更多的高端汽车上的好东西，走进普通消费者群体。让大家能以合适的价格，入手体验。智己的十万台销量，是一步一个脚印，实实在在的走出来的。

当然，这些很多都是账面数据，描述再多，很难让人产生共鸣。也只有当了车主，长时间的去驾驶一款车，才能深有体会。在成为车主的这一年里，它的进步真的是肉眼可见，比如IMAD的进化。一年前，如果去网上问，智能驾驶的第一梯队有哪些品牌，可能没人会把票投给智己，甚至想都想不起还会有这个品牌。但是这一年里，智己先后完成了去高精地图智驾，全国主要城市无图NOA，全国无图NOA，落地端到端智驾大模型，进入直觉时代，全系车型完成部署，一年走完了其他智驾厂商三年的路。

现在，智己的智驾也是妥妥的国内第一梯队，而且还是行业内首个同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的汽车品牌。未来大有可为，未来可期。

除了智驾，全架构都能OTA，实现持续进化的，还有灵蜥数字底盘，这也是同级产品中难以匹敌的产品力。这不是一个维度的产物，很多方面，传统机械底盘无法比拟的。通过AI加持，它可以对各种破损路面的颠簸吸收更加充分，提升座舱舒适性。“云台车身”功能可以在高速转弯时补偿车身的侧倾，“舒适制动”则能够让刹车不点头，都能减轻乘客的不适感。四轮转向的加入，让车身有了小车的操控感。这些都是实打实的能提升用户体验的部分，而且，灵蜥数字底盘会应用在智己接下来的每一辆车上，覆盖更多的价位，让更多人体验到数字底盘加持后的驾驶质感提升。

十万台交付仅仅是开始，智己2025年的更值得期待：
1.对现有车型的全面升级，增加CarLink手机互联功能，加入全面数字化体验。

2.继续推进高级别驾驶辅助功能的场景覆盖率，提升智驾功能的完整性和用户粘性，真正做到全场景的智驾出行覆盖。

3.推出增程车型，布局多动力形式，开拓更细分的市场，满足多元化的出行方式，进一步扩大用户群。（明年的市场会更热闹，大家值得期待）

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当然，这也仅仅是我能想到的一部分。总之，它会是一个更加值得期待的智己！我也会继续做它的车主，见证它的成长，陪着它一起进步。
@IM智己刘涛@IM智己李微萌
#十万热爱成就更好的智己##智已汽车#