#通行线·铁路#【灵魂拷问：“动集”究竟算不算普速？】2025年铁路一季度运行图调整后，原在广州东站始发终到的D35/6次及D189/190次两对动力集中型动车组列车，将调整为广州白云站始发终到。而广铁在调图通稿中除了提及上述事宜之外，还多了一句耐人寻味的话：“至此，广州东站再无办理营业普速列车”[思考]

说到这，通通不得不提一嘴，此前广州东站已经不办理传统意义上的K、T、Z字头普速列车客运业务，此次撤出两对“动集”之后，仅剩动力分散型动车组（“动分”）列车停靠。众所周知，“动集”虽是由25T车底升级而来，大多运行在既有线上，但自从上线以来就被划归到了与“动分”一样的D字头号段之下，并且在列车禁烟的处理原则上与“动分”一致。而在传统的认知之中，小号车次一般分配给同等级之下较为重要的列车使用，而在这几年的调图之中，许多靠前的D车均分配给了“动集”，再加上票价的定位有所区分，又让人觉得其与普速列车丝毫没有关联。

或许这个问题在广铁内部已经有了答案，不仅仅是通稿这么写，就连通通之前路过长沙站的时候，都发现“动集”车次与K、T、Z列车一样被安排到了一个名为「普速候车室」的地方候车。现在这样的一番操作真是丈二和尚摸不着脑袋，那么通通想问问大家，“动集”究竟算不算普速？

（图1：长沙站标识；图2：广铁通稿截图）