20241224天行周二早知道：
果然市场传闻的可信度不低，前几天我说据传本田将和日产合并，果然如此，昨天日本第二大车企本田和第三大车企日产分别召开董事会，决定就合并事宜正式启动谈判，拟于明年6月达成最终协议。
·
初步方案是，本田和日产将共同出资成立一家控股公司，然后本田日产两个公司均降格为新公司的子公司，合并后，双方将保留各自的品牌，这种合并倒也不新鲜。不过因为现在日产的困难以及规模远小于本田，两大车企合并后的新社长将从本田指定的董事中选出，这意味着该集团更多是本田吞日产，此外，日产控制的三菱大概率也将加入新的公司。
·
挺典型的“失败者联盟”，这几年本田日产混的都乱七八糟，尤其在中国市场销量几乎是断崖式的下跌，除了几个成熟保有量高的车型之外，他们的新车型几乎卖不动，尤其是这两个公司的利润都在暴跌，在电动车领域乏善可陈，之前本田还想和马自达搞电车系统我记得，现在也没什么动静了，反正不管怎么说新公司的合计产量也在800万辆，也够精日们吹两年的。
·
还是那句话，很多人津津乐道的是日本车企不内卷，价格联盟，行会联盟等等，保持利润如何如何，这些东西只在一定范围内有效，他们在技术上领先，规模上占优，标准上有门槛的时候，这么做还算可以，能保持一定的利润率，但市场剧变下，其他公司技术突破，产业链重新洗牌下，他们就很难继续保持利润，那个所谓的铁索连舟反而成了他们发展的枷锁，关键是这样的封建味道浓厚的价格和行会联盟很容易催生僵尸产业链，阻止创新，这是封建性的最大问题，封建性的核心在于“固化利益边界”“小团体利益高于一切”，这是真封建传统浓厚的国家的习惯性玩法，这不是现在如此，他们自古就是如此，一旦结合资本主义的天然垄断性后，反而更加牢固了。