开了开前期款阿特兹2.5，当年也是比较火的车，外观设计放在今天依然觉得精致好看，19寸大轮毂非常精神，一晃儿十几年了。

2.5+6AT这套动力总成无论是放在当年还是今天都是能给好评的，192马力的动力水平不错，变速箱在保证基本平顺性的基础上做到了快速且高效，能很好地理解驾驶员的意图并快速执行到位，开了一圈下来体感动力水平比我想象中好，而且据车主说油耗挺低。

转向和底盘表现中规中矩，整体符合顺手好开的标准，但是以今天的眼光看有些平平无奇。主要问题是转向手感和底盘滤振高级感比较欠缺，让整台车开起来不像个B级车的水准，反而像个好开好用的廉价A级车。前排坐着不错，人机没问题，后排坐垫太低太短了些，以2014年标准看已经可以给差评了。

质感方面的缺失是本世纪马自达一直以来的短板，这台阿特兹也不例外，内饰设计让人过目即忘，动态方面虽然好开但还是沾点廉价感。直到今天这代马自达车型，终于在质感、高级感这方面有了相当大的进步，在售款马3、CX-30都是十分精致高级的小车，但为什么在动力总成上开倒车了呢？CX-30的6AT顿挫严重，走走停停十分痛苦，跟阿特兹的6AT属实是没法比。

也不知道马自达的未来路在何方[doge]