关于豹8我再说两句，其实这是今天一个重要的思考分享。首先豹8这辆车我只是短暂开了一下，印象不错但确实没有长期用车的深刻感受。

但是这辆车很有得聊。首先我想问问你们，你觉得它是油车还是电车？

你说它是油车，它上绿牌，电驱动，双电机四驱，3.3吨，百公里加速4秒多。

你说它是电车，它2.0T发动机，91.5升大油箱。纯燃油车也少有这么大的油箱。

所以我觉得比较合理的说法是，这种车是新东西。既不是传统燃油车，也不是传统纯电车甚至不是传统混动车，它属于新东西。

我回想起2019年我去天津买FJ的时候，大家请回忆一下那个时候，当时国产车最大的的其实就是哈弗H9、长安CS95这种了，清一色2.0T发动机，排量上就非常泄气。外国车都是大V6大V8，4.0排量只能算中等，毕竟6升排量的车也不少。当时我在天津的展厅里，展厅里有很多陆巡、霸道，还有一个黑金刚版什么的柴油陆巡，特别高大。我当时就在想，很奇妙。日本是一个狭长的岛国，虽然面积不小，但比起中国美国来说确实是面积小国。而且日本街道狭窄，流行小车，而眼前这些大家伙居然却都是日本品牌的车。反观中国这样的大国，最大的SUV却只有2.0T，多少有些沮丧。

但是现在托了混动的福，发动机的功能发生变化。在混动系统的加持下，我不知道这是意外之喜还是老谋深算，但事实上中国车企把这个省油平顺还动力超强的技术路线发扬光大了，出现不同分支。现在可以看到中国品牌车越造越大，十年前的很多大车今天只能算普通大小。像是汉兰达，当年我们叫它大懒汉，真大，现在看看尺寸普普通通。

为什么发出这样的感慨，因为我是一个重度丰田越野车爱好者，我非常喜欢霸道和陆巡，所以我对它们的价格也非常清楚。27的霸道很长一段时间里要四十多万，4000的霸道一度到了七八十万。3.5国产霸道好一点的配置落地也要奔六十万去了。但是豹8我开了一下，它让人陷入深思。这样一个大顶配，40万。感觉什么都有了。真的什么都有了，动力平顺豪华满了，气囊多得数不过来……我知道很多人会挑这个车毛病，让我挑我也能挖掘一些，比如质疑长期可靠性，或者质疑双叉臂的悬挂行程，或者说它太重，等等，但眼下新车状态下的这个车，我个人认为结合售价来看已经很难找出大毛病。尤其是如果你也和我一样一路看着中国汽车市场的形形色色的产品不断更新迭代，你就知道现在的确是一个疯狂的年代。#根说##方程豹豹5##比亚迪华为联合发布方程豹豹8上市#