李想：我就是理想的天花板

12月26日和27日，理想继续推出了腾讯对李想的访谈。

除了李想本人外，智能驾驶负责人朗咸朋、智能空间AI负责人陈伟也在对话之列。据汽车商业评论了解，智能空间AI业务是今年理想下半年新独立的业务。

整个对谈，三位都一致表示，理想现在做智能驾驶和智能空间，不是在给车增加功能，而是作为一种能力的开发。功能和能力的区别在于，功能是预先设置的，而能力是不断增长的。这似乎在汽车行业是一种新的概念。

智驾方面，理想的目标是2025年，通过采用VLM+端到端的方式，实现L3；2025年每100公里接管一次。这一目标同样也是小鹏汽车的目标。

朗咸朋同时提及今年4月团队在中关村开始用端到端进行封闭开发，近2个月时间，体验就有很大提升。

以下是李想对话时的主要记录。

— 给我3年时间，推出理想自定义的L4车型，为什么要三年时间？因为需要政策、人工智能技术以及消费者对这一技术的信任的三个条件到位。

— 电动车和智能化是两场仗，电动化是门票，L4能真正分出胜负。我们今天所做的事情是在为L4拿门票，因为L4所花的钱、需要的能力、数据量是今天所不具备的，我们靠这个拿L4的门票。

—实现L4的条件：足够多的车，500万辆以上；掌握VLA基座模型能力，足够多的钱招募顶级人才以及足够的算力。

— 为什么苹果放弃造车？
因为他们主要的挑战
1）苹果的组织模式必须要发生变化，因为汽车比手机更复杂；
2）规则算法时，数据是隐私，而大模型后，数据变成了Token，大模型是解决隐私的最好方式。苹果拥抱AI后，也许进步反而更快

— 我就是理想产品的天花板。

— 去机场我自己开车，司机再从机场开回来。企业现阶段，我是天花板，同时也是瓶颈。怎么解决这个瓶颈？我们团队的人，他们都比我强。我喜欢看到大家吵架，那些可以跟李想一吵架，吵到超过一个月两个月的人，他们将成为大将军，让他们来主导。从我们历史上，他们吵架一直能赢我。

— 我不想讨好任何人，还是要思考本应该属于用户的价值，本应该实现的那些价值，如果还没有实现，这些障碍是什么。

—我如何学习AI？三个方面。
1）我们有研究团队，每周我参加AI部门4-5次的会。另外，不同团队，他们分享人工智能的亮点
2）自己去使用
3）和人的对话中学习

— 我没有上大学，本质上对我没有什么挫折，不影响我去学习获取知识，但上大学这个体验很重要。唯一遗憾的地方，人生中缺少这么一段大家都有的体验，或者大家有体验的时候，我没有和大家共同的语言。

— 最困难的时候
2008年5月，是我最困难的时候，当时公司现金流完全断掉了，是至今为止最困难的一次。那个事件的引领人，是我们当时的三个合伙人之一，后来我们和解了。我从小受到的教育，就是要对自己严格，我对自己很苛刻。但那次事情之后，我知道要对自己好，接纳自己的不足。如果有致命的缺陷，我一定要改。因为如果我从来没吃过甜，我没办法给别人糖。

— 创造万亿级别企业不是我的欲望，我的欲望是成长。

— 经营一家公司，推出有长远意义的产品；怎么管理好一家公司，更多要看企业的目标好不好。一万亿的收入，本身是有意义的。

— 要实现万亿企业，必须实现L4。#李想##理想汽车# #李想要做人工智能企业CEO#