「同样是爆胎模式，实测过程有什么区别」

上周ET9在NIO DAY展示了爆胎模式，回顾另一家国产豪华品牌的爆胎模式，对比一下爆胎模式的差别：

1. 「车速」

- ET9的爆胎模式测试最高时速170
- 另一家国产豪华品牌是120和140

2. 「爆胎方式」

另一家豪华品牌通过「可控的轮胎穿刺装置」爆破轮胎，而ET9则通过地面的物理「锯齿刀片」爆破轮胎。

- 前者装置刺轮胎之后，漏气慢，失压慢
- 后者的物理刀片则更符合真实的爆胎场景，泄压速度快，难度更高

3. 「爆破轮胎选择」

在车辆动力学中，前轮横向抓地力到达极限会造成「转向不足」，后轮横向抓地力不足会造成「转向过度」，对于普通人来说，「转向不足」更易于控制车辆，也是多数民用车的调教偏好。

- ET9在爆胎模式中爆破的是后轮
- 另一家豪华品牌在则爆破的是前轮

所以ET9的失稳救车难度是高于另一家的。

综上，虽然都是爆胎模式，但其实测试难度也有高低之分。

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