#电车冬季不焦虑# 东北老铁很懂冬天，身为东北老铁的一汽红旗也得为消费者们在冬天干点啥了，于是便拉着宁德时代，一同研发了行业领先低温电芯技术，里面光国家专利就有100多项，这里头的门道，值得好好掰扯掰扯：

1️⃣这技术牛在哪？

❶从续航能力上
在-10℃下的电导率，与其他电芯常温环境下的电导率相当。（PS：-10℃ 电芯能量保持率 93%，-20℃ 电芯能量保持率 85% ）
说人话就是，即便车辆停在 -10℃ 的外界环境下，但充放电表现就跟平时 20 多度一样，抗低温能力大大增强。

❷从充电表现上
低温充电能力较同级车辆提升 20%，举个例子，你在现在这个季节的大东北，在外界-10℃的环境下，把车的电量充到80%，只需要30分钟，四舍五入，约等于快充表现不打折，这对于普通消费者来说，绝对是重大利好。

2️⃣这技术如何实现？

通过低温高通量负极与超快载锂电解液技术，改善了负极与电解液的材料，从锂离子的包裹性、锂离子的运动路径规划、锂离子的低温通过性等三个方面一同发力，让锂离子的动起来更快，走的距离更短，走的路上更顺畅，用专业术语来形容的话就是，低温环境下电导率提高了28%，电导率高了，充放电表现自然就猛了。

3️⃣这技术还有哪些亮点？

❶工艺精度高

因为都是从离子层面进行改善，所以也需要离子级别的生产线，唯有大厂制造才能完成这样的品控。

❷技术品控好
︎●为了拔升自家在动力电池这块的竞争力一汽红旗与宁德时代设立了合资公司——时代一汽，想要体验好，就得强强联合。
︎●每一个电芯生产都要经过25道工序，超过6800个质量监控点的实时监控，只为达到电芯单体失效率低至十亿之一的标准。

︎❸安全系数高
︎●电芯出厂后，红旗还会通过自主研发的六面体绝缘防护技术，为每个电芯穿上纳米级航空服，相当于单独保险，它可以隔绝10千伏的电压和1千度的高温，万一电池内部某一处出现了短路，防护服会把它隔离在它的小格子里，不会影响到别的电芯，杜绝热失控的风险。

所以，要想从本质上解决人们的冬季电车续航焦虑症，就必须从根源出发，解铃还须系铃人，从电池出发，从离子维度出发，以底层的核心技术创新，克服痛点场景，除此之外，别无二法，在这一点上，一汽红旗带了个好头！