《大国锁匙：国产替代浪潮》（12）
作者：曾航 周廉卜 涂逸君

56.
目前国内半导体装备企业最缺少的、最需要的，其实是参与实际生产的机会，即市场份额。
根据北方华创董事长赵晋荣的观点，中国半导体装备产业的强项在于研发速度和服务质量，弱势则在于起步较晚，缺少产业内的口碑和影响力。

57.
新能源汽车的强大浪潮，消弭了传统车厂的先发优势，所有人都被拉回了同一条起跑线——在新能源领域，外国企业并不比中国企业领先多少，丰田、福特并不比蔚来、小鹏汽车有明显的优势。

58.
新能源汽车的核心高价值零部件主要为自动驾驶系统、智能座舱、车机芯片、软件和电气化设备。
电机、传动系统等设备已经发展成熟，进步空间有限。
底盘、车身结构已经成为边缘部件，价值正在降低。
而中国厂商借助几年前智能手机发展时期所带来的电子工业供应链建设，成功切入了新能源汽车高价值零部件赛道。

59.
高等级自动驾驶所需要的底层硬件设备可以分为3类：
感知设备，以摄像头、激光雷达、毫米波雷达为主；
决策设备，以车载计算机及其芯片、算法为主；
执行设备，以最终驱动车辆运动的机械设备为主。

60.
中国已经成为全球摄像头产业链的核心。
浙江的舜宇光学已经在全球车载摄像头镜头市场上占据了三分之一的市场份额，在感知类摄像头市场上更是直接夺得了半壁江山。
在激光雷达和毫米波雷达方面，中国厂商的表现也很亮眼——以中国的禾赛科技为例，它的产品从测距能力、分辨率、功耗等角度来看都大幅度领先于其他产品，占据了中国50%以上激光雷达的份额。