即便是最终归因到飞机的设备故障，这同样也可能是与疫情的冲击后效有关。疫情冲击了整条供应链，不论是波音空客的新机制造产能爬坡困难，还是零部件备件供应的紧张、维修资源紧张与周期拉长，背后都是供应链紧张这一问题的持久化……//@希弦:这是不是疫情给民航业带来的后效创伤呢？漏洞多了、“草台班子”。年中的时候，看到的国际航空媒体有文章在讲“不乐观”的论调，大体意思就是疫情冲击之下的全球民航业，纷纷裁员，不论是从飞行员到地面上这套空管、地勤等等整套系统的裁员。而疫情之后，这几年行业复苏、乃至是扩张了，但或是有经验的那批人并未回来或者不够用，岗位空缺、新人填补、尚在磨合期……“海恩法则”//@sky国航777:还有个dash8 http://t.cn/A6uVacGI