#叩问2024#
 回想2024新上的量产车有哪些让你印象深刻的技术？

我印象里，原地掉头，蟹行模式，后轮转向突然间成了很多车的配置；

另外，各家智能座舱纷纷AI大模型上车，通过语音能控制的功能越来越多，车机越来越聪明；

智驾这边，代客泊车成了逐渐普及的功能，城市NOA也陆续多了起来，端到端车位到车位已经落地了；

现在买车你得看看是不是800V吧？新车越来越多，似乎只要你能忍住，晚买一些就是赚。

但2024其实也让我看到一个现象，就是在这么卷下去，大家真的就拉不开什么区隔了，所以这一年我们也发现了一些真的可谓让人眼前一亮的东西，比如保时捷的圈速、MINI的圆形中控屏幕、极氪MIX对开门等等…...

不过很多新的东西，最开始都是饱受争议的，当初特斯拉还没现在这样的规模的时候，丰田通用一直轮番炮轰特斯拉，还有最开始国内很多用户觉得新势力造车不靠谱，变成现在传统车企的老大自己买新势力产品去体验。

人总有一个问题，就是习惯于否定自己认知之外的东西，这点其实在网络上尤其明显，到现在DY依然不少人觉得新能源是骗钱的，甚至没有体验就直接下定论这玩意不行。所以最近我也确实很认可李想 AI Talk上所说对于自己体验的重视，所以才能看到很多大佬去自己试各种对标产品。我这几年学会的一件事，就是当我看不太懂一件事的时候，我就花更多时间去接触，去学习，而不是排斥，这对我帮助很大。

回过头来，我觉得2025的车市又会有非常大的变化，毕竟已经感觉大家卷到想象中可以往车上装的东西都装上车了，你可以很容易地看到在车上办公、在车上的各种场景、甚至有人提出在车上上大号…但核心我并没有感觉，目前这个超级终端像几年前刚开始有车联网那样畅想的那么美好，仍然没有一家车企真的做好车家互联，就算是当下有着非常强的生态产品的企业做出的车，也还是没有把它擅长的东西和车结合的那么好。我感觉这其中最大的问题是，我们仍然是停留在了过去的思维中去定义需求，是没有需求强行制造需求。

所以我感觉，新的一年应该不是再去追求大而全了，很多品牌应该会回归细分市场多元化的美好，消费者能买到精准满足自身要求的车，而没有必要为了太多强行上车的功能和配置支付没必要的成本。

另外，我猜我们也能在2025年看到更多创新的技术了，这些技术不一定说体验达到多好，但应该会又让我们津津乐道于不同品牌之间的差异了。

#2025中国汽车走向何方#