感受了一下iCAR V23[doge]
这个车设计的很有意思。很多细节来看都是用心在做设计的，看了一圈就能发现成本都花在哪儿了[允悲]

首先是分件，这个车的分件相当多，前后保上拆了好多件。分件多就意味着成本陡增，模具也是钱。

其次是大量使用了高亮黑塑料件，这个要命了。高亮黑色注塑成本很高，比哑光件甚至镀铬件价格都高不少。所以大家去看，一般10万以内的车是很少会在门框上采用高亮黑色件的，即使有也是用的贴膜贴的。这个V23用了好多高亮黑[允悲]

第三轮胎大。起步就是19寸的轮毂，高配21寸。很多人可能觉得轮毂大那不是很正常的吗？但电车来说，轮毂大就意味着轮胎要大很多，续航会锐减。那续航少了就要加电池。轮胎轮毂加上加大电池的成本，那成本嘎嘎乱杀[允悲]电车最贵的就是电池。所以他48度电池出个301续航一点都不意外，这个电池如果放在流线一点造型，轮胎16寸的车上，续航上400是一点问题都不会有的。

很多网友只看到了10万块买了一个301续航的车，但完全忽视了他是一个19寸轮胎的方盒子，当然我觉得iCAR其实完全没必要出这个301续航的，因为加1万就可以有60度电401续航的。哎，这一万块压垮一台车[允悲]
又要好看大轮毂，又要便宜高续航。两者很难兼得。我们去看车的几位同事都觉得这车不贵，但奈何世界太卷。

这车缺点也有不少，没有主驾仪表（600选装的很草率），没有手套箱，座椅下面的抽屉太拉胯，前机盖是塑料的（我觉得没啥问题，但很多网友觉得是大问题，网友们都觉得塑料天然比钢差），后排中间座位鼓包而且没头枕，窗框的圆角有设计质量问题（图5），车机很卡等等。。。

可能这些问题中的随便一个都会劝退消费者买它。

但说句心里话，我是希望他能卖好的。如果他能卖的好，当我们和工程团队“吵架”的时候，可以理直气壮的说“你看，V23就这么做的，大家都愿意买单！”

可惜他现在销量不行，他成为了一个反例[允悲]工程团队可以理直气壮的说“你看，设计成这么帅，但也没人买啊。老老实实做小轮子吧”[doge]

哎，V23印证了在现在车企做个性车有多难。“标准答案好卖”导致了大家都在做趋同化的产品。。。

最后，希望赶紧出增程说不定能挽救一下销量[允悲]