新中国成立后，西藏融入新中国多民族大家庭是大势所趋，但西方分裂势力的欺骗和挑拨愈加频繁，解放军进军西藏刻不容缓，和平解放西藏迫在眉睫。按照毛泽东主席发出进军西藏的训令，进藏部队“一面进军、一面修路”。

修建川藏公路时，需要翻过二郎山、雀儿山等10余座海拔4000米以上的大山，跨过大渡河、金沙江、澜沧江、怒江等10余条大河，横穿龙门山、通麦等8条大断裂带。当时架设了230多座桥梁，开凿土石方2900多万立方米，如果排成一米见方的石墙，可以绕地球725圈。

战士张福林生前是第十八军一五九团三连炮班班长。在雀儿山施工时，年仅25岁的张福林被一块巨石砸中，倒在血泊中。连队指导员安排医生抢救，他却说：“我伤得很重，恐怕不行了，别给我打针了，为国家省一针吧!”

张福林牺牲后，战友们在他的挎包里发现5包菜籽，那是他用津贴在四川买来、准备川藏线修通后在雪域高原播种的。

1951年，余炯率一行7人背着糌粑、帐篷，带着罗盘、计步器等简易工具出发，开启了无比艰难的踏勘之旅。

此次踏勘历时1年3个月，翻越了60多座大山，徒步行程4000多公里，提出了7条比较线。他们所经过之路，没有地图、没有人烟，一度与司令部失联了4个月，所有人都以为他们已经牺牲。
​
​两条旷世奇路的成功铺就，既是我国交通建设史上的宏伟壮举，也是世界公路建设史上的伟大奇迹。
为了修筑川藏、青藏公路，有3000多名烈士长眠在雪域高原，他们用生命唱响“一不怕苦、二不怕死”的赞歌，将自己的全部献给了党和人民的事业！#道中华##带着微博去旅行##寻美中国#