看默默和王工《5000元挑战四城》最终章，突然意识到一个问题：

他们跑了2000多公里，总花费才4010元，这个数据，纯油不可能做到，让纯电来又很难受，只有优秀的插混能做到这种平衡。

“插电式混动系统会长期作为过渡动力存在”这个判断的含金量还在不断上升。

我还惊讶于现在的插电式混动如此省油。

体型较大的荣威iMAX 8 DMH也能在国道跑出4.7升的百公里油耗，作为一款MPV，这个油耗相比纯燃油MPV差不多降低了一半。

我在《5000元挑战四城》驾驶荣威D7 DMH跑高速段，时速110公里油耗百公里5升出头，当时没什么感觉——油车好像也能做到。

但一行人随后在国道跑出3升出头的百公里油耗，插电式混动开始发威。

不得不说，上汽这套DMH插电式混动系统非常实在，什么驾驶风格套上去都能跑出【大差不差】的油耗。

这离不开热效率43%的发动机——而且热效率区间较广。配上同轴双电机和五合一电驱，实际油耗非常好看。

这种真实，是不需要定速60，不需要用NEDC，不需要当移动路障来证明的。

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