2025年第一天，在今年的第一班飞机上，聊聊汽车行业的几个判断：

1、“价格战”仍像鬼魅一样，继续纠缠着汽车行业。

这个趋势，在2025年仍会非常突出。什么时候止战？在优胜劣汰、尘埃落定之后，也就是彻底“卷”爆一些品牌，由另外少数品牌完全接手整个大盘。

可以参考手机行业的乱战，聊烂的“马太效应”将成为最终归宿，这几乎是所有行业的必然结局。

其实，如果没有新能源、智能化给汽车行业“再续一次命”，这个行业在稳定到2000万辆年销之后，也必然会进入烈度相当的淘汰赛。

蓝海变红海，“价格战”是最佳的泄洪方式。只是，因为新能源、智能化的加入，让局势更复杂了。

原本合资品牌超过半壁江山，并可以持续收割，自主品牌振兴艰难。但后来，游戏规则变了，自主品牌（包括新势力）才彻底翻身。

自主品牌们，在“价格战”上得心应手，合资品牌在2025年也会持续扩大“价格战”的烈度。

还有一些抱有理想主义的合资品牌，仍会耐心准备新的新能源产品，以攻代守，尽量减缓合资品牌市占率的下滑态势。

2、智能驾驶逐渐“泛滥”，并将很快失去“神圣光环”，朝全民普及的实用主义演变。

再明确一点，智能驾驶没有代差。在整个2024年，智能驾驶的技术路线已经“趋同”。

接下来，怎么做，已经形成公开且共识的答案。再加上智驾人才来回流转，而且，智驾供应商们在决出“优胜派”之后，也逐渐接盘诸多大厂的智驾业务，这个标准答案已经更加标准和统一了。

唯一能体现差异的，就是时间，背后考验的是数据、算力。

但只要视野放长远，各家的技术能力必将达到同一条水平线。

这与发动机技术不同，原来外国品牌造发动机就是很强，存在持续的技术代差，国内品牌一直追不上的，恰恰是燃油车的“三大件”。

如今，擂台不一样了，结局也就逆转了。

再看2025年，更清晰的两个趋势：1、几乎所有品牌都会大讲特讲智能驾驶；2、能体验到高阶智驾到的汽车产品，在价格上将会不断下探。

扰动的三个势力包括：1、华为系，承载“智驾博世”的角色，结盟品牌越来越多，包括传统豪华品牌，那么，智驾能力将无限转移给这些品牌；

2、Momenta，可以理解为“小华为”，是更没有制裁风险，还更加听话的智驾供应商，已经拿下了不少自主、合资的订单；

3、比亚迪，它的特点在于“销量巨无霸”，明年在智驾上将all in发力，旗下所有品牌都将陆续升级，对整个市场的带动作用将会非常明显。

3、“出海”的参与者更多，但“出海”的难度会更大。

出海是为了消化产能，也是为了赚外汇，更宏大的愿景是“扩大世界影响力”。

挑战非常大，一方面，外部市场环境不一样，（比如，新能源的接纳度还非常低），同样要喊出口号，“融入本土”，和德国大众在咱们国家的策略一样；

另一方面，地缘政治只会更复杂，我们不会搞霸权主义，还是想体面地做生意，那么，如何在当地的条条框框中避坑，是一门学问，绝对不能粗暴地以国内的习惯去硬套了。

还有很重要的一点，“卷”，尤其是“主动卷”这个不好的习惯，能不能不要带到海外，自己人“卷”自己人，大概还是要退回国内市场了。

但在这一点上，我非常悲观，我们很难逃脱“卷”这个字，背后的原因还是逐利，逐短期的利。

有些新势力，在败退之后，也想着在海外市场重整旗鼓。路子多一条，只能说，试试总没错。

价格战、智驾战、出海战，2025年也不会有特别大的不同。汽车行业基本就这样了，不再是风口，想追风的，确实可以移情别恋了。

#大v聊车##汽场全开#