领克新旗舰领克九零零终于发布了。 我一开始还在疑惑它为什么不叫“九百”？我想了想，这台车是领克的里程碑，更是新开始。

所谓里程碑，在于领克终于出现了一款从各方面都无愧旗舰的车型，而新开始，则是这台旗舰所基于的 SPA Evo 平台。鉴于各位看外观内饰看的比较多，我就聊聊平台。实际上模块化平台对车起来说是比任何一个具体车型都要重要的多。像是大众集团的 MLB 和 MLB Evo，或者宝马的 CLAR。它代表了车企对未来的期许和规划。

SPA Evo 是一个为大型高端电混而生的专用平台，专为轴距 3050毫米，车长 5 米以上的大型高端混动车准备。对于领克来说，安全是最基础功课。前辈 SPA 平台有着百万用户背书。而 SPA Evo 更近一步，全球首创的一体成型双门环加D 柱，使用中国最大的 2000 吨热成型一体冲压，做到了 100% 热成型钢全覆盖。车身后部，使用加强框架和多路力传导设计，可以让领克九零零成为全球首个后碰标准达 100km/h 的 SUV。SPA 平台骨子里的安全性在 SPA Evo 平台上得到继承和大力发扬。第二就是空间，通过优化后减震器布局，降低了轮胎包络对乘员空间的侵占，使得三排横向空间比同级别车多出 50mm。搭配全新研发的电池组扁平油箱，实现了二排纯平地板。第三就是悬挂系统。连续可调减震器和同级唯一的闭式双腔空簧配合，一方面提升空气弹簧响应速度，让弹簧刚度高度解耦的同时，可以更快的对车辆侧倾刚度做出调整，满足舒适性和操控性的需要。第四就是领克Super AI数字底盘。由于 SPA EVO 平台的灵活性，在后轴可以实现一种双 160kW P4 轮边电机加左右共 20° 的后轮转向技术组合而成的矢量机动转向技术。这个后桥让九零零在操纵性方面上了一个非常大的台阶。除了传统后轮转向外，两个轮边电机可以非常容易且精确的实现后轴差速又差扭的扭矩适量控制，还能通过让两个电机正反转实现独特的华尔兹掉头，让5 米的车辆在狭小空间腾挪再也不是难事。所以这种后桥会先行搭配2.0T 发动机 +（P1+P3）前桥，以 EM-P 尾标车型发布，也有着率先展示平台技术优势的意味。

高性能电混，高性能后桥，搭配一个安全宽大的车身，领克 900 我觉得将会是一台很有意思的车。

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