太牛了！中国造船拿下全球三分之二订单，一领域被欧洲霸占

“中国在全球造船业中占据主导地位”，国际航运服务公司Alphaliner的最新数据显示，中国造船企业获得了全球三分之二的货船订单。各国商船对中国造船厂的依赖正在快速增长。欧洲造船业只有一个领域可以与中国同行抗衡。

根据货船标准集装箱的容量来计算，2024年中国占据全球集装箱船订单的近69%。排名第二的韩国只取得了23% 的订单，日本造船公司以 6%的份额列第三。类似的情况也出现在油船和气体运输船的订单中，例如用于运输原油或液化天然气的船只。全球第五大集装箱运输公司赫伯罗特最近就向中国订购了价值40亿美元的24艘新船。其中扬子江造船和新时代造船各获得12艘订单。

直到2015年，现代重工等韩国造船企业一直领先于中国竞争对手。如今，当中国造船厂获得容量为360万标准集装箱的订单时，韩国获得的订单容量仅为66万个标准集装箱。Aphaliner 的分析师表示：“目前，没有人能够与中国造船厂提供的价格优势竞争。”

位于汉堡的德国造船及海洋技术协会的数据也显示，自2005年以来，中国每两年就扩大自己的造船业。行业专家谈到欧洲对中国造船业日益增长的依赖性。该协会表示，中国造船厂的定价极具吸引力，包括中国国有金融服务提供商提供的有吸引力的条件。不过，中国尽管出现了惊人的繁荣，但因为竞争激烈没有赚到多少钱。

“除高端船型外，全球造船业日益由中国主导。该国在政府的广泛支持下不断扩大其市场地位，”德国造船及海洋技术协会总经理莱因哈德·吕肯说道。“高端船型”是指邮轮。根据国际邮轮协会的数据，97% 的邮轮是在欧洲建造的。数据显示，欧洲造船厂的订单价值超过570亿美元。

除了货船和邮轮之外，海军舰艇是全球造船的一大领域。德国刚刚向蒂森克虏伯海事系统公司订购了价值 47 亿欧元的潜艇。与货船和邮轮不同，此类订单通常由各国在国内授予或作为长期合作的一部分。无论如何，中国造船业在邮轮、潜艇、航母等船只制造上也正在不断突破。

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