【辞旧迎新 捷报频传|中国中铁一批基建项目建成投用——深圳地铁11号线等5条新线】
2024年12月28日，深圳地铁3号线四期、7号线二期、11号线二期、12号线二期、13号线一期南段等5条地铁新线（段）同日开通运营，至此深圳市城市轨道交通运营总里程达到595.1公里。
　　
其中，深圳地铁11号线二期由中国中铁所属中铁南方施工总承包，中铁二院勘察设计，中铁一局、二局、八局等单位参与建设。据了解，深圳地铁11号线一期由中国中铁于8年前建设，是当时国内一次建成里程最长、时速最快的城市轨道交通工程。4年前，中国中铁继续领衔，担纲11号线二期工程建设任务。二期工程起于岗厦北站，止于红岭南站，线路全长约4.38公里，共设3站3区间1出入线，另含机场北扩容改造工程，设计时速120公里。施工过程中，中国中铁建设者全力攻克了繁华城区复杂条件下大型地铁车站建设和连续高难度盾构掘进的施工难题。此次开通后，岗厦北站发车间隔直接缩短一半，极大提高了11号线折返效率，有效缓解了岗厦北站客流压力；同时，11号线二期与7号线、1号线、2号线、10号线和14号线高效联动，进一步完善轨道网络化运营，实现福田区与各城区互联互通，对激发湾区核心城市活力，以及为市民提供更加便捷的出行服务具有重要作用。

深圳地铁13号线南段（深圳湾口岸站—高新中站）由中铁二院勘察设计总承包、中铁电气化局参建。13号线工程南起深圳湾口岸站，北至上屋站，全长约22.4公里，设地下站16座，其中换乘站12座，与既有线2、9、11号线换乘，列车最高运行时速100公里，为全自动运行线路。13号线工程分南、北段两部分。本次开通的南段（深圳湾口岸站—高新中站），线路全长6.364公里，设7站7区间。13号线南段开通后将极大优化南山区公共交通结构，改善市民出行环境，缓解交通压力。至此，深圳湾口岸结束无地铁的历史。

深圳地铁7号线二期工程由中铁电气化局负责全线供电、接触网、通信信号、站台门、AFC、综合监控等系统设备安装施工。该线路作为一期的东延长线，由既有7号线西丽湖站引出，连接北大站至深大丽湖站两个地下站点，长2.22公里，设计时速80公里。
　　
此外，由于此次开通的深圳地铁3号线四期工程新建线路与既有线路信号系统不一致，且旧系统设备已服役14年，为保障线路贯通后运营安全和服务质量，业主对线路进行更新改造。中铁电气化局承担了3号线既有线路全线信号系统更新改造任务，采用国产全自主化的信号系统替换旧系统。在不影响既有线安全运营的前提下，项目团队仅用时15个月，就完成了3号线全线43.06公里区间、31座车站等信号系统更新改造，为3号线四期线路开通运营提供了设备保障。 @国资小新