昨天送走了这辆2005年的天籁2.3，简单聊聊

在多年之前，我是很喜欢天籁J31的。在同级别车型里更高的配置，更优雅的外观和更大的尺寸，都让J31看起来要比雅阁、帕萨特高级一些，来自本土的设计也让J31相比七代雅阁有着更浓郁的日本轿车风味，内饰设计在当年来看可以用惊艳来形容，这种气质是美国雅阁身上没有的。

当年，东风日产J31的主力车型就是VQ23引擎，上面还有VQ35，顶配车型更是搭载了四座加热按摩、副驾腿托这样的越级配置，低配车型也能在行车电脑里查看油耗，以至于不少媒体和消费者都拿J31和12代皇冠进行对比，因为J31在表面文章上确实下足了功夫。还有个因素，日产在二十年前的品牌形象也还没走下坡路，那时候我身边有些年纪大的长辈会直接管天籁叫“公爵”，这就是历史车型带来的品牌影响力。

但纵观日产历史，J31诞生的时候正值日产因为喘不过气来开始缩减成本的成效期，细细品鉴J31之后，也会发现这台车用起来其实没有看起来那么好。

J31的很多设定作为一辆2003年才在国际市场诞生的B级轿车来说有些老旧，给人感觉日产并没有给这个平台注入太多的新鲜血液。前排人机工学很一般，2向调节方向盘离人略远，靠背的设定让人坐着并不舒服。后排座椅舒适性不错，但是门板没有任何储物空间。动态上也比较老旧，4AT的平顺性和响应速度略逊于同期丰田的，这个Jatco 4AT的远期可靠性也明显不如同期丰田本田的变速箱。底盘跟操控没什么关系，舒适性方面没什么问题，但是侧倾巨大，只是能比较正常地转弯和行驶，论操控方面远远不如七代雅阁，甚至不如帕萨特领驭。

上面这些问题其实都不算大问题，J31整体来看也算是一辆轻松好开的小汽车，但是把这些问题全部放在一辆一线品牌（当年）在2003年才推出的车上，就让J31的功夫显得不是那么足，越开越觉得这是一辆套着21世纪高级车壳的90年代汽车。同期推出的七代雅阁相比J31在人机、驾驶方面全方位更好，两年之后的大众已经造出来搭载EA888的迈腾B6了，更是先进太多。上一台给我这种感觉的同期车型是国产的第一代蒙迪欧，那个开着更加老旧。

不过，J31的外观内饰设计又让人实在是喜爱有加，就看能否接受日产当年降本带来的这一圈儿缺点了。