之前英国政府规定主机厂纯电车型销量要在24年达到22%渗透率，达不到要面临18800美元/台的罚款（缺口数量），虽经努力达到了19.6%，落后于英国政府预期，但仍然让24年英国纯电车型的销量（381970台，+21%）超过了德国销量（380609台）。

德国自从在23年底对纯电车型消费刺激政策退坡，再加上目前在售车型都为高端车型、价格较高，需求一直比较低迷，因此纯电车型渗透率只有13.5%。

但即使在英国，纯电车型需求主要来自公司、租赁等大客户用车，而私人用户中，渗透率只有10%。

欧洲电动化进程仍然处在“early adoption”的爬坡阶段，仍然需要时间培育，更不用说目前过年如火如荼的智能化的落地了。
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