#中大型智能旗舰MPV比亚迪夏#说个比亚迪双网赛马的逻辑吧，昨天夏上市，标志着王朝网后续将越发向海洋网施加更多压力。

2023年是海洋网最风光的一年，继老牌强势车型宋Plus仍然力压对面王朝宋Pro，海豚也有增量的基础上，海洋网还【孵化了全新爆款海鸥】，在很多月份都超过了秦plus成为比亚迪内部的车型销冠。

但2024是海洋被王朝逆袭的一年，老车驱逐舰05一直被秦plus压一头就算了，新车海豹06又被秦L压一头，海狮05又被宋Pro压一头，海豹06GT定位是个小众车，都填不上护卫舰07损失的销量的，而且王朝还出了宋L的DMi来偷袭海洋宋Plus的下盘。

2025年王朝挤压海洋这个趋势会更严峻：

①MPV。别看腾势D9身处小细分市场，而且销量不及去年，但它车价高啊，即使比亚迪夏比D9便宜，也远远贵于海洋网的产品，相当于王朝从腾势借来个王牌继续挤压海洋。

②旗舰SUV和轿车。老款的唐和汉在2024年是扛着自己产品老化，竞对频繁上新的压力艰难维稳的，2025年都会迎来唐L和汉L的重磅换代，这就更把海洋网的均价越甩越远了。

虽说海洋的海狮07DMi也申报了，但车型IP是护卫舰07淡化后重新立的，增量预期显然不可能有唐L那么高，参考海狮05并没爆火就行。

③目前传说海洋的车会比王朝更多上智驾，个人觉得这撑不起海洋去追赶王朝。

上面盘点我们发现，王朝的车均价比海洋更贵，也更接近新势力打智驾的市场，反而王朝更加急需补齐相对新势力的智驾短板。

海洋网说是说消费群比王朝年轻，但具体看车型结构，海鸥海豚之类最走量的车出个智驾版是很尴尬的，低预算消费群买不起，高预算消费者看不上，甚至可能宁愿去买王朝的无智驾B级车，具体可以参考宝骏等智驾版小车的生存状态。

综上，夏很可能是王朝夺得2025内部赛马胜利的重要分界线，只不过这个分界线早在1月8号就来了，对海洋网很不利。

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