碰巧又试了哈儿新一代玛莎家的车
格雷嘉trofeo，指导价101万，一个基本消弭的市场。macan，stelvio曾经的顶级产品都有过类似的产品。为什么玛莎还是要造呢，我觉得除了树立车型形象这个主因外，自家发动机产品线上选择不多也是重要影响因素。

机器都研发出来了，只给mc20和GT用那回本很慢啊。

所以我们看到了一款同类车里马力最大的他。

和GT Trofeo一样，让我印象最深刻的还是整套电控系统的管理能力。在湿滑地面上，刻意弹射起步，四轮也能稳稳地抓住地面。

且在偶尔并非全力的激烈驾驶下，sport和corsa(最激进的模式)，这套系统的介入都很无感。弯道里允许的滑移程度和系统的修正在sport下很克制缓和，如果没有corsa模式的对比，差点就认为是自己控车有长进了[笑cry]

比较异常的一点是，这个车原厂状态下的排气，事故整体都要比GT更加烂眼一些，有着清脆的回火声和更夸张的升挡放炮。格雷嘉trofeo才是玛莎心中真正的性能车实锤了[doge]