德国车队Liqui Moly Dynavolt Intact GP经历了极其困难的几个月。在独家采访中，Moto2车队经理Jürgen Lingg讲述了他们如何应对这些巨大挑战。

车队先是得知主要赞助商Husqvarna将在赛季结束后退出，同时确定了培养两年的多的车手Moto3年度第三名Collin Veijer将转投Aki Ajo的红牛KTM车队，在Moto2级别完成晋升。

新年又迎来打击
就在年末前，车队遭遇另一重创：因缺乏支持，唯一的德国车队被迫终止其青训计划。2024年，Intact车队在Junior GP锦标赛中培养了奥地利车手Jakob Rosenthaler和Leo Rammerstorfer，以及芬兰车手Rico Salmela，同时还在欧洲天才杯（ETC）中支持了Alex Longarella、长期受伤的Fynn Kratochwil和最后加入的Richard Irmscher。

Jürgen Lingg在接受SPEEDWEEK采访时说：“KTM曾在青训方面给予了我们很大的支持，这是我们受到的第一个重大打击。当得知支持将停止时，这对我们来说非常困难。即使在Husqvarna和KTM的支持下，我们每年仍要为青训队投入六位数的金额。
最终我们不得不决定，如果没有人愿意帮助我们，我们只能重新考虑未来的方向。青训对我们所有人来说都很重要，但当KTM退出后，我们就孤立无援了，这种状况是无法持续的。”

重组计划为车队赢得生存空间
由于Intact车队在2024年7月就知道了未来的变化，他们得以为2025年提早规划。“Dynavolt几乎翻了一番，Liqui Moly也增加了支持，所有长期合作伙伴都贡献了一点。”Lingg解释道，“虽然今年的情况并不理想，但我们可以度过难关。虽然这些变化让人痛苦，但多亏合作伙伴的支持，我们可以挺过去。”

Lingg还提到，青训队的结束不仅影响到车手，还波及了技师。“我们原本在Junior GP或ETC中有一些技师，如今他们中的一部分已经进入大奖赛工作。Moto3车队的Peter Öttl手下就有两名技师来自青训队，他们对他们非常满意。Moto2车队也有两到三人。在MotoE中，我们曾有同时参与CEV、Junior GP和MotoE的技师。现在这些机会减少了一半。当我知道Husqvarna不会继续合作时，我及时告诉了所有人，我会尽力帮他们找出路，但不能承诺任何事情。如果有人获得了好的机会，他们应该抓住。幸运的是，现在几乎所有人都找到了新出路。”
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