Dorna和FIM否决BMW M 1000 RR新车架

BMW摩托车部门（BMW Motorrad）可以回顾一个成功的2024赛季。Toprak Razgatlioglu为这家德国摩托车制造商赢得了其首个基于量产车的世界超级摩托车锦标赛（WorldSBK）世界冠军。然而，这一成功也带来了负面影响，因为“超级让步”车架的问题如今成为焦点，这主要是因为其他制造商的质疑。

1月15日星期三，BMW Motorrad将在柏林公布其2025赛季WorldSBK计划。在这次车队发布会上，Toprak Razgatlioglu和Michael van der Mark将揭晓他们的BMW M 1000 RR赛车，这将是他们在FIM超级摩托车世界锦标赛中的主力车型。

然而，关键问题是这两人是否会真正展示他们在2025赛季中使用的“真实”赛车。幕后消息显示，BMW Motorrad与FIM和多纳就BMW M 1000 RR的技术规格已经展开了一段时间的讨论。2024年引入的M 1000 RR车型的认证（Homologation）似乎是一个重要问题。

众所周知，BMW Motorrad在2024赛季得益于让步规则的使用，但Razgatlioglu和Van der Mark的成功导致他们在2025年将无法再享受这一规则的支持。而现在的问题是，在其他制造商看来，2024赛季认证的BMW M 1000 RR车型与BMW Motorrad计划在2025赛季使用的车型存在差异。据悉，新车型配备了一个不同的车架，而这可能不符合相关规定。

杜卡迪、本田、雅马哈、川崎和比莫塔等制造商已经向FIM和多纳提出质询。BMW Motorrad则坚称自己没有任何违规行为，并认为所有操作均符合规定。

这一问题也是导致2025年规则尚未最终敲定的原因。在接下来的几周内，FIM和多纳必须决定，BMW是否可以在下个赛季中使用这一“改进”的新车架。如果相关方作出否定决定，Razgatlioglu和Van der Mark将不得不使用标准车架参赛。

通常情况下，这类争议在实际执行时并不会那么激烈，但如果BMW Motorrad的计划遭到否决，这将是对他们的重大打击，尤其是在他们试图成功卫冕2024赛季由Razgatlioglu获得的世界冠军头衔的关键赛季。
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