1082）Gordon Murray Automotive T.50s Niki Lauda[doge]好久没写小车科普文了，今天来讲讲这个可能你从来没听说过的车企[doge]

如果你没听说过其实也正常，毕竟Gordon Murray Automotive（简称GMA）成立于2017年，而他量产的第一款车T.50（图4）诞生于2020年[哆啦A梦吃惊]你看，这才没几年，“高低算是个新势力小厂吧？”[doge]

真以为是新势力小厂？那你可大错特错了[弱][doge]GMA的名字翻译过来叫“戈登穆雷汽车”，顾名思义，它的创始人正是设计了大名鼎鼎的迈凯轮F1超跑的戈登穆雷（图5）[二哈]其实不难看出GMA的第一款量产车T.50的整体设计语言源自迈凯轮F1（图6），并且T.50还保留了迈凯轮F1上标志性的蝴蝶门（图7）与1前座+2后座的独特布局（图8），并且在少了迈凯轮的预算、材料、和工期限制后，戈登也得以完善自己当初的设计[哆啦A梦吃惊]因此比起迈凯轮P1来说，戈登更愿意把T.50看作迈凯轮F1的精神续作[doge]

说到T.50和迈凯轮F1最大的不同，那一定是车尾那个像大炮一样的东西（图9），那可是戈登穆雷的看家大宝贝儿[doge]作为研究赛车空气动力技术的先驱，戈登早在上世纪70至80年代效力于布拉汉姆F1车队时就把空力设计玩出花来了[哆啦A梦吃惊]其中最著名的，也是T.50主要借鉴的，就是布拉汉姆BT46B（图10），俗称风扇车[doge]

风扇车的原理我以前介绍过，说白了就是利用风扇把车底的空气抽走，从而在车底形成低压区，而车顶是高压区，由此就像有个无形的大手死死把车按到地上一样（图11）[doge]这抓地力想想就知道有多牛[二哈]据说BT46B的过弯时速最多可以比其他车快50kmh，可见这风扇技术是多么遥遥领先[哆啦A梦害怕]戈登甚至都想好正当理由了：“我们车的发动机不行，需要额外装个风扇来散热”[doge]

GMA T.50后面的大炮正是BT46B的大风扇技术（图12），所以说这款车可以算是布拉汉姆BT46B + 迈凯轮F1 = 戈登穆雷双层堡 一样的产物（图13）[哆啦A梦吃惊]

而今天的主角GMA T.50s Niki Lauda则是T.50的究极赛道版本（图14，图15）[二哈]之所以叫Niki Lauda（图16）是戈登为了致敬与三届F1赛车总冠军尼基劳达的友谊而特意取的名，当然是征得了尼基家里人的同意的[doge]比起普通的T.50，T.50s的725匹考斯沃斯3.9升V12自吸引擎（图17）能够达到惊人的每分钟12100转[哆啦A梦害怕]并且与T.50的智能调节风扇不同，T.50s的风扇只有最大档，保证驾驶员随时都能拥有最大的抓地力[二哈]整车最大能产生约1.5吨的下压力，而这仅是个850kg左右重的车，简直是小红帽奶奶生吞大灰狼——恐怖到家了[哆啦A梦害怕]

T.50s总共预计生产25台，每台的售价超300万美元[哆啦A梦吃惊]除了每台车享有单独的编号外，它们的名称也各不相同，比如01号T.50s叫1974 Kyalami，02号叫1974 Watkins Glen[哆啦A梦吃惊]戈登以自己的赛车在历史中夺冠的赛场来分别命名这25台车，标志着每台车跟他人生中每场胜利一样有意义[二哈]

目前除了T.50和T.50s外，GMA还有旗下“入门级”跑车T.33与T.33敞篷版（图18），据说今年夏天会发布T.33的究极版T.33s，让我们拭目以待吧[doge]不过要我说，戈登还是在走汽车的老三步：燃油引擎、空力设计、轻量化；现在的汽车已经是电机、家电、智能化的新三步辣！[doge]还坚持老三步的话被请客，被斩首，被收下当狗，趁早选一个吧[doge]

来看看风火轮[doge]有一说一风火轮的这个车我觉得做的相当棒，全车最关键的大风扇做的非常传神[二哈]而且据我所知目前几乎没有哪家厂做过T.50s的小车，所以风火轮在这个题材上依旧是遥遥领先[doge][good]

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