【#2024车圈盘点#：#经历消失VS合并车企子品牌去哪儿了#？】在车市快速扩张期，车企纷纷成立子品牌抢占细分市场。然而，随着当前车市增速放缓、竞争加剧，降本增效成为生存大考，经历市场“试错”后成绩不佳的子品牌，正被加速整合或淘汰。今天麻辣君就带你盘点，消失VS合并 车企子品牌们去哪儿了？

[“单飞”三年 飞凡终回荣威怀抱]2024年9月上汽宣布飞凡与荣威合并。飞凡本脱胎于上汽荣威，前身为上汽R，属于上汽荣威旗下独立的新能源品牌。2021年10月底，飞凡汽车正式以独立公司的方式进行市场化运作。然而，独立运营三年，该品牌在销量上始终未获市场认可，2023年销量仅为2.1万辆，24年销量更是进一步下滑。据上汽官方披露，后续飞凡、荣威将在研发、销售、服务等多个层面进行深度融合，目前已有近80家双品牌授权店开业，预计在年底即可落成百家。

[吉利“亲儿子”太多 几何并入银河 领克极氪官宣合并 极星还是烫手山芋 ]
9月末，吉利控股集团发布《台州宣言》，提出“推进内部资源深度整合和高效融合”。第一个被整合的是该车企旗下的几何汽车，10月，这一子品牌并入银河汽车。吉利方面称，新能源业务将聚焦打造银河品牌，几何将成为银河的智能精品小车系列。11月14日，吉利控股进一步宣布对极氪、领克股权结构进行优化，以推动极氪和领克全面战略协同。整合之后，极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。同时，该集团另一子品牌极星也传出将由极氪CEO接任董事长的消息。

[小姐姐专属不再 欧拉回归长城]
长城汽车也正释放出品牌整合信号。24年10月，该车企旗下欧拉汽车App发布消息，将于今年底正式停止运营并迁移至长城汽车App。由于欧拉的设计定位更多针对女性车主，此举引发了部分欧拉车主不满，认为长城汽车App设计不够美观、使用体验差等。但长城进行品牌整合已箭在弦上，有内部人士透露，由于欧拉近两年销量不佳多车型亏损，未来欧拉或被整合进哈弗品牌。

[本田日产将合并 日本车企借合并摆脱困境？]
12月24日，日本汽车制造商本田汽车公司和日产汽车公司23日在东京共同宣布，双方将正式开启合并谈判。同时，三菱汽车公司也证实将就参与合并事宜进行探讨。
据悉，本田和日产将共同出资成立一家控股公司，双方均作为该控股公司子公司，以此方式进行合并。本田和日产计划于2025年6月达成最终合并协议，控股公司拟于2026年8月正式成立并同步上市。
此次本田与日产明显有“抱团取暖”之意，这背后正是两家车企转型迟缓，销量不断下滑，经营陷入困境的无奈之举。1+1是否会>2，你怎么看？ http://t.cn/A637xiXc