“一切都值了！”春节将至，他们仍在坚守！#舟山身边事#
位于距离地面近百米的高空，一间不足2平方米大小的驾驶室，一张座椅、两根操控杆、几个按钮……这就是贵州“90后”塔吊女司机张高阳每天工作的地方。 1月16日早上6时，天边才泛起一丝微光。记者跟随张高阳驱车从她的宿舍出发，来到由中国铁建大桥局参与建设的世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——青龙门大桥Q3主塔的施工现场。
冬日清晨凛冽的寒风刮在脸颊，眼前，近百米高的塔吊矗立在海天之间。“手可得抓稳梯子，抬头往上看，千万别低头！”她一边叮嘱记者，一边踏上那近乎垂直的梯子，在狭窄的通道内，敏捷地向上攀爬。 记者深吸一口气，紧跟在张高阳身后。可刚爬了不到20米，双腿就开始发软，心怦怦直跳。再看张高阳，她的背影在晨光中越来越小，却充满了力量。记者咬咬牙，心里暗暗给自己打气，一步一步艰难地向上挪动。 终于，在半个小时后，记者抵达了张高阳的“工作室”。此时，只见张高阳拿着一幅精美的窗花，小心翼翼地往驾驶室门上贴着。“快过年了，这么一布置，是不是年味就有啦？”她笑着说道，眼神里流露着对春节的期待。 作为塔吊司机队伍里为数不多的女性成员，张高阳已经在这个岗位上坚守了两年多。“后续塔柱要建到249米高呢！如果一开始就爬那么高，心里肯定会打鼓。但跟着塔柱一点点‘长高’，慢慢就适应了。”张高阳说，“现在爬一趟得花20分钟，以后估计得要1个小时，攀爬难度也会大很多。” 站在驾驶室内，透过窗户俯瞰，辽阔无边的海面波光粼粼，扁平的桥梁塔身如长虹卧波。再看地面上的人和建筑材料，渺小得如同一个个小黑点。 “在上面一待就要12个小时，爬一次塔吊太费时间，遇上工期紧的时候，就把盒饭吊上来吃，也得尽量少喝水。”张高阳说。 当天上午9时40分，记者从张高阳所在的驾驶室下来，来到不远处的大塔吊入口处。搭乘箱式电梯抵达近70米高的平台后，继续向上攀爬30多米，终于见到了湖南常德“95后”小伙子谢元杰。别看他年纪轻轻，其实是一位有着近10年塔吊驾龄的“老师傅”。 谢元杰驾驶室内的布置让人眼前一亮。可视化系统上方，一排粉色小熊摆件格外醒目；窗户下方的置物架上，整齐摆放着一些生活用品和书籍，给这个狭小的空间增添了几分温馨。 “下钩、停、往左摆……”对讲机里陆续传来吊装操作指令。只见谢元杰熟练地操控着这台最大起重能力达260吨的庞然大物，根据指令精确调整起重臂的角度、高度和吊运方向，将施工材料稳稳送达指定位置。