为什么保时捷抛弃了更新的2.9t V6，反而继续使用3.0t V6？#天马行空问答##保时捷锋芒跑车#
这也是网友问我的问题，我以前写过这个科普文章，这里简单回答一下~
首先，保时捷抛弃了更新的2.9t V6，反而继续使用3.0t V6，这句话不太对，我看Cayenne是取消了，但是Macan、Panamera还是有2.9T的啊。
2.9T相比3.0T，使用了双涡轮增压提高进气量从而提高功率，但是进气量增多了在高负荷下必然容易爆震，因此2.9T版本必须降低压缩比，从3.0T版本的11.2:1下降到10.5:1，升功率从83.3kW/L提高到114kW/L的同时，预计热效率也从37.2%有一定下降（油耗与性能无法兼顾）。油气分离器也得到了强化，采用了迷宫式+漩涡式两级分离装置，使机油分离更加彻底。在3.0T版本上，中间布置了风冷式中冷器，在两边布置了两个散热器，在2.9T的高性能版本上，为了有效控制进气温度，采用了水冷式中冷器。
而为什么现在保时捷卡宴不用了，很简单，没有必要了，EA839 2.9T的功率331kW，扭矩600Nm，而使用2.0T插混系统的卡宴综合功率293kW，扭矩650Nm，因为电机有400Nm，而且是并联系统，动力响应性已经比2.9T更加直接了。更不要说还有一套3.0T的插混，综合功率382kW，扭矩750Nm，这套系统下卡宴的性能已经远超过去的2.9T了，所以再用2.9T的发动机性价比不高。至于V8，那是保时捷的灵魂。
至于其他几款为何不用呢？我觉得现阶段是总布置的问题，没有足够的空间布置这套系统，等保时捷换代了估计也会渐渐舍弃2.9T的版本了，毕竟2.9T的装机量不多，成本居高不下，而且应对EU6eb的RDE法规并没有优势。 http://t.cn/RVJk9aF