今日岳阳往返行程记录
今日前往湖南省岳阳市，综合考虑时刻与票价去程选择广铁集团广九客运段担当的G1105次，返程选择成都铁路局贵阳客运段担当的G2690/89次列车。
去程选择的是京广高铁下行线武汉站始发图定第三班次且武汉站-岳阳东站段折扣力度较大的G1105次。G1105次所在交路为G1120次-G1105次-G1110次-G1117次，与同为广州南所出车往返武广间的G1102次-G1111次-G1114次-G1103次站站乐交路并不属于同一交路，不过两个交路均需一天半时间执行。当前G1105次所在交路由广州南所CR400BF-Z型担当，而G1103次所在交路由广州南所CRH380AL型担当。G1105次今日由广铁集团广州南动车所CR400BF-Z-3117+3124重联担当。
G1105次行程记录如下：
武汉站-咸宁北站段
最高时速 305km/h
6：52 早点1min发出武汉站
6：55 加速至200km/h
6：56 加速至240km/h并维持
6：58 加速至300km/h
7：05 305km/h跨越乌龙泉东站，降速至290km/h及以下
7：06 加速至300km/h
7：09 降速至260km/h及以下
7：10 降速至230km/h及以下
7：11 降速至160km/h及以下
7：12 降速至100km/h及以下
7：15 早点2min到达咸宁北站
7：18 早点1min发出
咸宁北站-岳阳东站段
最高时速 305km/h
7：19 加速至70km/h进入正线
7：20 加速至180km/h
7：21 加速至240km/h
7：22 加速至290km/h
7：23 加速至300km/h
7：29 303km/h跨越赤壁北站，降速至290km/h及以下
7：30 加速至300km/h
7：43 降速至250km/h及以下
7：44 降速至180km/h及以下
7：45 降速至120km/h及以下
7：46 降速至70km/h及以下
7：49 正点到达岳阳东站
G1105次由于始发时间过早且进行了重联，与G1103次时刻过近，武汉站-岳阳东站段上座率极低。今日G1105次在武汉站-岳阳东站段速度受到车况和限速点限制，达速较为一般，最高仅达到305km/h。
今日我乘坐的是从控车CR400BF-Z-3124号车组，在以300km/h左右速度行驶在乌龙泉东站-咸宁北站段时，车体上部存在极为明显的抖动情况，全车窗帘产生了巨大的抖动异响。本人2024年6月12日乘坐担当调图前G1113次的CRH3C-3080以相近时速通过此区段时并没有体验到如此剧烈的抖动；而乘坐同区段上行线时，不论是2024年6月15日乘坐担当G549/8的CR400BF-Z-0511以更高速度经过此区段时还是今日乘坐担当G2690/87的CRH380A-2756也都没有如此明显的抖动。且此前也曾多次听闻CR400BF-Z系列车型在该区段抖动明显。虽然受制于修建年限和修建条件，京广高铁武汉站-咸宁北站线路平顺性确实明显差于京广高铁武汉站-长沙南站段间的其他区段，但是CR400BF-Z-3124号车的表现也确实相比其他车辆明显更差。目前尚不能确定其出现主要原因是车辆本身暗病，CR400BF-Z型在该速度区间上的通病还是新塘所、广州南所对车辆维护不到位。CR400BF-Z-3124号车其他体验尚可。
返程原本选择折扣力度同样很大的北京铁路局石家庄客运段运营，由北京南所CR400BF-Z型重联担当的G508次，后因计划有变，改签成都铁路局贵阳客运段运营的由贵阳北站开往盐城站的，全程计价里程达到2277km，全程停靠多达21站的超长交路车次G2690/87次。今日G2690/87次由成都铁路局贵阳北动车所CRH380A-2756担当。
G2690/87次行程记录如下：
岳阳东站-武汉站段
最高时速 309km/h
16：29 正点发出岳阳东站
16：31 加速至130km/h
16：33 加速至240km/h
16：34 加速至270km/h
16：35 加速至290km/h
16：37 加速至300km/h
16：38 降速至300km/h及以下，最低291km/h
16：39 加速至300km/h
16：43 降速至300km/h及以下，最低294km/h
16：44 加速至305km/h
16：48 降速至295km/h跨越赤壁北站
16：49 加速至305km/h
16：54 降速至300km/h及以下
16：55 降速至280km/h及以下，最低272km/h
16：56 加速至305km/h
16：57 305km/h跨越咸宁北站
16：59 降速至300km/h及以下
17：00 加速至305km/h
17：04 302km/h跨越乌龙泉东站
17：07 降速至290km/h及以下，最低285km/h，加速至305km/h
17：11 降速至270km/h及以下
17：12 降速至210km/h及以下
17：13 降速至150km/h及以下
17：14 降速至70km/h及以下
17：17 早点2min到达武汉站
G2690/87次虽为“站站乐”车次，但在贵阳北站-武汉站间停站也不算太多，没有待避的情况，甚至可以在咸宁北站可以踩掉G1550/47次。今日G2690/87次没有进行重联，但上座率也还不错。
今日担当G2690/87次的CRH380A-2756号车组次整体车况较好，行驶平稳，气密性良好，但风噪略大，舒适度不错，明显强于昆明铁路局昆明所配属的CRH380A-2901号车组。但是CRH2系列与CRH380A系列的上下风道交混使车内有臭味的通病在CRH380A-2756号车组上较为明显，车内空气质量明显不如标动系列。
图1 今日担当G1105次的CR400BF-Z-3117+3124
图2 G1105次LCD水牌
图3 G1105次达速电显
图4 G1105次停靠岳阳东站
图5 岳阳东站外观
图6 今日担当G2690/87次的CRH380A-2756
图7 G2690/87次LED水牌
图8 G2690/87次达速电显
视频 G1550/47次咸宁北站（上海铁路局艮山门所CRH380BL-3532担当）待避G2690/87次
