#imsa卫士泰克跑车锦标赛##戴通纳24小时耐力赛# 自1999年科尔维特与Pratt & Miller合作开展GT项目以来，过去25年里，科尔维特从未缺席戴通纳24小时耐力赛。科尔维特赛车在戴通纳国际赛道上的比赛里程已累计接近108,000公里。今年，第63届比赛将有五辆科尔维特参赛，分别隶属于四支车队。

在Z06 GT3.R项目的第二个赛季，目标更加明确：包括7位官方车手在内的18名车手首要任务——帮助科尔维特争夺第五个组别冠军。

【赛车性能提升】
2024赛季，Z06 GT3.R在所参与的三项赛事中收获了12个杆位，以及多个分站荣誉。进入第二赛季，科尔维特赛车的工程师们对Z06 GT3.R进行了显著的优化改进，主要集中在性能优化和提高可靠性方面。

“我比过去几年更期待在戴通纳的比赛，”科尔维特车队的骨干车手Antonio Garcia表示，“无论是科尔维特车队还是Pratt & Miller团队，仍然有目标需要完成。我们对Z06 GT3.R的第二个赛季充满期待，去年我们在IMSA中获得了一场胜利和几个杆位，并且在WEC和GTWC America下半赛季开始展现卓越的性能。赛车的速度毋庸置疑，我对它的可靠性也充满信心。”

Alexander Sims补充道：“与Antonio、Dani以及我们的工程师Andy Ramsey和整个团队一起，我们对赛车的理解有了很大的进步，我希望我们可以延续这股势头。我觉得在赛季初期，我们在团队协作和相互理解方面会更加成熟。这虽然不会带来巨大性能变化，但从个人角度来说，这种良好的工作氛围非常重要。”

Daniel Juncadella则谈到：“作为科尔维特官方车手，这是我在IMSA的第二个赛季。现在我们有了一整年的Z06 GT3.R开发经验，这将让我们的工作更加轻松。我们在去年年底去了赛百灵进行测试，各个方面的结果反馈都非常积极。”

#4号赛车的Tommy Milner认为更新带来了更好的驾驶体验：“这辆车和去年基本相同，但有一些小更新让驾驶更舒适，同时可靠性更强。我们积累了过去一年的经验，现在可以专注于今年的新变化，比如扭矩传感器。幸运的是，TF Sport和科尔维特车队在WEC中已经积累了一年的相关经验。”

曾在2021年赢得冠军的Nick Catsburg期待再次赢得劳力士手表：“在Daytona 24小时比赛前，我认为我们有机会获胜。去年我们更多是探索赛车的潜力以及我们的定位，而今年IMSA引入了一些非常积极的变化。”

Nico Varrone则首次作为科尔维特官方车手亮相IMSA：“能够加入GTD PRO组别让我非常兴奋，这让我想起了2023年我们在WEC的夺冠经历。这是我首次驾驶这辆赛车参加GTD PRO组别比赛。Z06 GT3.R在第一年展现了很大的潜力，我希望我们能在2025年利用好这一潜力，赢得更多胜利。”