【不一样的春运：#9本火车驾照见证中国速度#】#打个高铁当天回家# 中国铁道博物馆（东郊馆）橱窗内，陈列着一套珍贵的藏品，这是“全履历”高铁司机韩军甲的9本火车驾驶证。“解放型机车、东风7、和谐3、复兴号……”数着自己驾驶过的35种车型，他感慨地说：“中国铁路提速，真是离不开机车设备、动力牵引方式的更新换代。”

“以前驾驶蒸汽机车，拉的人少不说，时速还只有50公里；后来换了内燃机车，时速可达120公里；再后来升级为电力机车，最高时速升到160公里……”韩军甲很快开上了更快的列车。

从1997年至2007年，中国在十年内完成了六次铁路大提速，标志着中国从传统列车时代步入高速铁路时代。韩军甲驾驶列车的运行交路、运行时间也不断发生着变化。2011年京沪高铁正式通车后，他驾驶动车实现京沪千里一日行。2017年9月，他成为我国第一批复兴号动车组司机，开上了时速350公里的火车。“以前旅客从北京站坐火车，一天半才能到上海，现在乘坐京沪高铁列车，最快四个半小时可达，一天就能打一个来回。”

今年1月5日实施新的列车运行图后，京沪高铁北京南至南京南间增开时速350公里标杆列车两列。标杆列车是相较于其他列车速度更快、用时更短的列车。例如，G65次标杆列车，从北京南站始发3小时24分即可到达南京南站，中间仅停徐州东站，比其他高铁经停站少，用时更短。（@北京日报 记者 胡子傲）