其实9w+买个老10年车龄老model S P85也挺香，只要管理好预期：

·充电适配性：
首先，欧标的充电口，跟国标适配性不是太好。虽然特斯拉官方有充电转换器，但据说充国标还是会烧模块。

适合那些只爱去特斯拉超充（最好带终身免费充电权益），或者家里有交流慢充的人。

如果带权益的话，二手行情至少贵1-2w。从特斯拉超充2.19元/度的价格来看，没家充的朋友其实很快回本的。

·充电性能：
实测在特斯拉V3超充，可以做到116kW峰值功率，10-80%在31分钟左右完成。其实按400V车型来说，至今性能都不落伍。

·续航：
车机显示是准的，12w km的车至今还可以跑接近400km满电续航，掐头去尾跑300km左右就要去充电了。

要知道这可是一台百公里加速4.4s，310kW大马力后驱，选装了21寸轮毂。这样的性能和续航我觉得完全OK了。

·车机的确会卡：
只有3G的系带，阿童木车机。卡顿至少是可以操作，只是不流畅。但网速是真的绷不住，车速快一些，地图都加载不出来。更别说听歌娱乐了。

即便5G手机开热点，它Wi-Fi模块也不是最新的，所以网速依旧是慢。最好是配个极其先进的手机支架+外挂手机最好。

·辅助驾驶：
像视频里最早批次这台，是连基础AP辅助驾驶都无的。只有定速巡航，全车外唯一摄像头就只是后倒车影像而已。

所以要辅助驾驶能力的，要卖后期款一些的。那些价格就要去到10W+了。

所以这台车，最后是卖给一位新疆的盆油～。它不往外跑，家里有家充，所以快充适配性和成本，续航都不是它在乎的。不到10w买个四轮空气悬挂，21寸轮毂，加速4秒多的特斯拉，的确是有一定的性价比所在 #智能车研究所# #特斯拉models# http://t.cn/A63Vk4Nw