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新年以来在中英之间高强度折返跑，飞了几个还算有意思的航班，回深圳了终于想起来写写

1️⃣海湾航空 GF123 广州-麦纳麦
年初几天回英的机票价格简直荒唐，只好选了一种极为扭曲的方法配合里程票，第一段广州飞巴林。海湾航空在白云的上座率看起来并不理想，后舱可能上座率一半左右（我目测的）。
海湾航的787采用了apex suite，虽然是2-2-2的布局但是每个座位都能直通过道，空间极佳，尤其是长度，挡板升起后隐私度也在线。餐食只能说是一般，这个饭不如去年坐阿塞拜疆航红眼发的那份好吃，想念。不过广州飞中东的航班最近一年就坐了四五条，个人感觉服务总是有点奇怪，和同航司其他航点都有所不同，可能只是我先入为主了

2️⃣土耳其航空 TK1967 伊斯坦布尔-伯明翰
本身没什么亮点的航班，但是这次终于被土航升舱了。去年几次飞土航都是极度疲惫的时候，次次祈祷能被升舱但从来没成过，这次0期待拿到登机牌一看居然是商务。
IST的休息室永远显得大而无序，24小时都有人横七竖八躺在本就不太舒服的沙发上。本次航班A321neo执飞，在大板凳里还算舒服的，比航宇嘉泰的那款好不少。吃了份不太明白的早餐，迷迷糊糊四个小时就到伯明翰了，期待温暖增班

3️⃣汉莎航空 LH796 法兰克福-香港
在法兰五个小时转机，狠狠上了五个小时课。Z区的这个休息室基本没有人，推荐。汉莎的香港线由即将退役A346执飞，第一次乘坐，确实会被它的长度震撼到，可惜这些优雅的四发机被淘汰只是时间问题了。
但除去有点新奇之外，这款座椅真的有点太落后于时代了，当几乎所有主流航司都提供1-2-1的产品，汉莎的硬件就很难有什么竞争力了。咱就说，350上装的都还是2-2-2，认真的吗？哪怕是Allegris看起来也没有那么惊艳（没坐过），而且汉莎系的一堆规则真的是让人看了有点不知所措。新舱的选座、星盟金行李、经济舱平躺和集团内的一堆定位互相重叠的分号。作为非常客/德语区居民，很难真正喜欢的起来。另外汉莎的餐食总是太有想象力了（？）请看P17五香炖牛肉，外航中餐确实是个大错误
不管怎么黑汉莎，德国大妈的亲和力还是在线的，加上较为实惠的价格和方便的转机，可以预见的未来应该还是会飞不少次，期待法兰南京能复航以及几年前的慕尼黑深圳能开航，虽然在目前的情况下一切看起来都只是遥不可及的美梦 http://t.cn/R2WxksT