#imsa卫士泰克跑车锦标赛##戴通纳24小时耐力赛##勒芒24小时耐力赛# 在2025年阿斯顿·马丁（Aston Martin）和2026年捷尼赛思（Genesis）之后，福特（Ford）和迈凯伦（McLaren）有望在2027年加入耐力赛的顶级赛事，甚至有可能很快正式宣布美国汽车巨头的加入。那么，为什么这些项目会推迟到现在才出现？为什么它们的时机如此紧密？
【共同项目的潜在可能性】
是的，这确实让人感到惊讶。过去几个月，甚至几年，迈凯伦和福特一直在致力于重返耐力赛的顶级赛事。到目前为止，这一切并不令人意外，因为这项运动越来越受关注。而让人惊讶的是他们的项目理念。
实际上，这两家厂商最开始决定携手合作，启动一个共同的项目，概念有些类似迈凯伦与现代（Hyundai）可能会在电动方程式中的合作计划。
简单来说，所提出的赛车将是一辆迈凯伦-福特联手打造的赛车。您可能会觉得这有点陌生，但这两家公司曾在一级方程式中有过长时间的合作。尤其是，埃默森·菲特帕尔迪（Emerson Fittipaldi）和詹姆斯·亨特（James Hunt）都曾凭借这两个品牌赢得世界冠军，并且也曾分别为其带来制造商冠军。
在勒芒24小时耐力赛方面，迈凯伦可以自豪地说，他们在1995年取得了一次成功，而福特作为制造商也曾在1966至1969年间四次夺得胜利（其中包括布鲁斯·迈凯伦这位创始人参与的首次胜利），并且还曾分别在1975年与Mirage（由Cosworth提供引擎）以及1980年与Rondeau合作获得过胜利。
双方甚至考虑过一起合作打造一台LMH规格的赛车参赛。不过，最终双方的分歧太多，尤其是在内燃机的选择上。为了保持与其系列车型的协调性，迈凯伦希望使用V6涡轮增压发动机，而福特则倾向于使用经典的V8自然吸气发动机。最终，双方决定各自走自己的路。
【迈凯伦的未来：全面发展？】
迈凯伦进入Hypercar赛场，已经成为这些年来的每年围场的“流言”之一。事实上，从迈凯伦赛车CEO扎克·布朗（Zak Brown）上任开始，这个话题时常被提起过。LMH、LMDh、衍生自量产车的赛车……我们听到了所有的版本，但直到现在，始终没有实质进展。
但是，像迈凯伦这样的制造商，现在还能忽视世界耐力锦标赛（WEC）吗？毕竟，他们的对手，包括法拉利、保时捷和阿斯顿·马丁，都在这个赛场上展现了亮眼的表现。答案显然是否定的。至于时机，可以肯定的是，迈凯伦在一级方程式重回前列，获得自1998年以来的首个车队冠军头衔，并且兰多·诺里斯（Lando Norris）也荣获了年度亚军，这为迈凯伦的耐力赛计划提供了有力支持。
目前，迈凯伦已经活跃于F1、IndyCar和电动方程式，接下来，迈凯伦将准备进军勒芒，并参与FIA世界耐力锦标赛。在此过程中，迈凯伦决定选择LMDh规则，并选择Dallara作为其底盘供应商，后者已经为凯迪拉克（Cadillac）和宝马（BMW）提供支持。
据传闻，迈凯伦的相关公告有可能会在6月13日发布，也就是勒芒24小时赛的前一天。顺便提一下，为庆祝迈凯伦F1 GTR获胜30周年，迈凯伦的临时展览“迈凯伦，永恒的名字”将在勒芒24小时博物馆展出，展览将持续到7月7日。难道这真的是巧合？
【福特的复兴？】
福特位于密歇根州迪尔伯恩的总部，长期以来一直是推动WEC和IMSA技术合作的积极分子，特别是在它曾活跃于GTE / GTLM类别时。以至于当WEC和IMSA之间的合作框架开始被讨论时，福特高性能部门的负责人马克·拉什布鲁克（Mark Rushbrook）曾表示，福特计划在耐力赛的顶级组别中展开行动。
“作为一个全球化的企业，我们希望能拥有类似GTE / GTLM类别的全球性项目，这样就能在WEC和IMSA中同时使用同一款赛车，从而将投资回报最大化。”
Mark Rushbrook曾在2018年赛百灵12小时赛期间表示。 “我们中的大多数人都有相同的目标（在两项赛事中使用同一款车），尤其是组织机构，包括IMSA、ACO和FIA。”
尽管几年后，随着IMSA与ACO的融合协议签署，福特的愿望最终实现了，但美国汽车巨头却没有立即展开行动。最终，2024年开始传出福特重返顶级耐力赛组别的消息。我们可以断言，福特计划再次进军耐力赛的顶级组别，尤其是在GT40的辉煌历史之后。您可能会提到1982年的C-100项目，这个项目曾参与过勒芒24小时赛，但它是由福特欧洲分公司发起，并没有得到总部的正式支持。
那么这一切什么时候会正式宣布呢？在戴通纳24小时的围场内，已经有传闻称，可能会在下周宣布——即1月30日福特高性能部在夏洛特召开的全球赛事项目发布会。
底盘供应商方面，福特预计将和Oreca合作，在戴通纳24小时期间，Oreca 负责人Hugues de Chaunac表示：“Oreca与新车厂商建立LMDh合作关系完全有可能，有时我们会因时间安排问题而拒绝某些项目。尽管如此，仍然有可能在2027年准备好，只是选择余地非常小。”
如果计划成型，这将是Oreca在LMDh项目的第四个制造商项目。
