凯迪拉克已宣布计划于2026年进军一级方程式（F1）

初期阶段，凯迪拉克计划采用法拉利提供的动力单元和变速箱。 与此同时，通用汽车已注册成为F1动力单元制造商，计划在2028年为安德雷蒂·凯迪拉克F1车队提供自主研发的动力总成。 凯迪拉克及其母公司通用汽车（GM）在混动和电驱动技术上积累深厚，例如用于凯迪拉克Lyriq、Celestiq等高端电动车的Ultium平台。

还有V-Series，凯迪拉克在IMSA GTP（LMDh）耐力赛车类别中使用混动系统，像V-Series.R，已经算是积累了很多高性能混动系统的经验。当然还包括Volt/ELR时代的EREV增程技术：尽管F1采用的是并联式混动，但GM早期开发的增程式电动技术展现了其对混动系统的控制和能量管理能力。

凯迪拉克在赛车领域其实也很有名气，只不过国内很少报道，自2017年以来，凯迪拉克在IMSA制造商锦标赛中一直处于领先地位，凭借DPi-V.R赛车多次获得冠军。此外，凯迪拉克发布了全新的Project GTP超赛，展示了在高性能赛车设计和制造方面的能力。这些经验为凯迪拉克进军F1奠定了基础。 #车评精选##懂车老王##汽场全开##凯迪拉克#