过年之际，了解一下瑞典北伏的进展。
Northvolt
大家不能光看营销号一阵咋呼就过去了。
最新消息，R社独家：斯堪尼亚入驻北伏。
斯堪尼亚，Scania，全球知名货车和巴士制造商，成立于1891年，瑞典知名企业，已介入 Northvolt 那个位于北极圈的旗舰工厂的日常运营。
帮助Northvolt 做产量的最后一搏。
R社：自 11 月以来，斯堪尼亚已派遣员工前往Ett 工厂。
四名 Northvolt 工人：近几个月来，他们曾在工厂内看到过佩戴橙色访客臂章的斯堪尼亚员工，直到本周还发生过这种情况。
斯堪尼亚：正在协助 Northvolt 提高产量，并已派遣员工前往 Northvolt Ett 工厂一段时间。
根据尚未公布的支持计划，每位斯堪尼亚员工都将与一名 Northvolt 轮班经理或团队负责人配对，以“指导”团队并“同时帮助推动改进和实施标准”。
斯堪尼亚是Northvolt 的最大客户，也是 Northvolt 的投资者，斯堪尼亚本身是大众商用车子公司 Traton Group 控股。
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那么，一家卡车制造商，怎么帮助一家电池制造商呢？
首先，Northvolt 于 11 月获得了斯堪尼亚的 5100 万美元贷款。只要该集团达到某些质量和生产目标，其中 2500 万美元将于 1 月 12 日支付，另外 2400 万美元将于 2 月 2 日支付。
其次，斯堪尼亚要求Northvolt 每周生产至少 100,000 个质量等级的电池单元。
最后，虽然斯堪尼亚缺乏电池生产经验，但其长达一个世纪的经营历史以及在欧洲各地建立和扩大工厂的专业知识，正是 Northvolt 所急需的，这给工人带来了希望。
工会代表斯：“斯堪尼亚仍然在帮助我们，他们没有抛弃我们，而且他们正努力帮助我们以正确的方式经营企业。”
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那么我们就看看，中国企业因为文化不相通，帮不动Northvolt，瑞典企业的优秀制造业代表能否帮助Northvolt走上效率的正轨。
感觉还是有希望的：瑞典人教瑞典人“再工业化”。
Northvolt的钱还够几周，如果真的能在斯堪尼亚的帮助下，每周生产出 10万个“电池单元”，那么对于重组是非常有帮助的。