推开世界的门扉，与时代的洪流交汇。

有人说，宏大叙事渲染得多了，真实的故事会变得假大空，我并不这么认为。每时每刻，中国人与中国汽车都在以独特的方式，续写着新的历史。

7年前，因一本《保时捷·无可替代》，我踏上了欧洲的土地，首站便是巴黎。那时，一切对我而言皆是未知，包容与偏见交织，我以脚步丈量前路，以双眼满足无尽的好奇。

如今，世界依旧在变迁，时代如天旋地转，全球化的叙事在破碎与重圆间徘徊，有人选择国家至上，有人坚持走向国际，各自有理。近年来，我紧随中国汽车出海，创作内容，发现“一蹴而就”无法解决任何问题。在特斯拉登陆之前，欧洲的乘用车市场既复杂又固定，带有明显的地域和阶级划分。家用和商用属性的固化，使得S级、X5、揽胜等车型的市场坚如磐石，奔驰、宝马、路虎等品牌的客户忠诚度亦难以撼动。

中国车出海想要撬动这样的市场，除了需要产品力，还需要品牌力。几年之内，特斯拉用3和Y改变了一些欧洲消费者的购车认知，但在根深蒂固的品牌阶层的影响下，欧洲人对未知品牌的接受程度甚至比国人更低，因为除非特别便宜，同等价位下总能选到他们更熟悉的品牌的产品。

正因如此，出海时，小米这样的品牌具有先天优势。这几天在巴黎，这台流星蓝的SU7吸睛无数，停在路边，不同国家的路人用不同的口音叫出了“xiaomi”的名字。作为一家科技公司，小米是有国际影响力的，无论是在巴黎地铁还是街边的显示屏，xiaomi的广告能见度都很高。

文明互鉴时必然的熵增，让我与SU7这次在巴黎的邂逅充斥着上头后的眩晕感。很难想象，在上千年的石板路上，SU7的车轮轨迹能与贞德、拿破仑、雨果当年的马车辙跨时代重叠。虽然说目前在国外使用SU7，车机连不上网，配套服务也不如特斯拉般健全，但一切的技术问题都是可以解决的，在街边路人的注视下，这些不如意也就烟消云散了。

香榭丽舍大道见证过无数王朝更迭，此刻正为来自亦庄的SU7亮起绿灯。后视镜中渐远的凯旋门，仿佛是被中国汽车推开的世界大门，诉说着一句振聋发聩的话——“让我们继续在时代的门内相聚。”

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