能够同时适应低标号和高标号汽油的发动机存在吗？#天马行空问答##汽场全开#
外行提问：汽油机在不改变压缩比的前提下，能通过什么方法自主降低对油品的要求？

天马行空答：
现在的汽油发动机基本都能适应低标号和高标号汽油，因为现代控制模型下，都有KCS传感器了。
在汽油盖上面建议标号更多告诉你，所有的测试，功率，扭矩，油耗，效率都是基于这个油下的结果，是用这个油品开发的。但是在日常非激烈驾驶下，使用低一个层面标号或者高一个层面标号的汽油，问题不太大。
因为现在有KCS传感器，就是下面这个小东西，指爆震控制传感器（Knock Control Sensor），是内燃机中的重要组件，其核心作用在于监测和应对发动机爆震现象，以保障发动机高效、安全运行。
不同油品的差异是什么？辛烷值，对应的非正常燃烧的程度，而KCS传感器通过检测特定频率的振动（爆震频率范围约5kHz~15kHz）识别爆震发生。当传感器检测到爆震特征信号时，立即将电信号传输至ECU。ECU据此判断爆震的强度与发生位置动态调整点火正时。
最简单粗暴的方式是推迟点火：当发现用的汽油标号偏低，ECU收到爆震信号后，会逐步延迟该气缸的点火时间，直至爆震消失。点火过晚会降低燃烧效率，因此系统会持续寻找“临界点”，在抑制爆震的同时最大化动力输出。此时低标号汽油下的燃烧效率是低一些的，输出功率扭矩也小一点，但是能够保证发动机安全。如果长期使用低标号汽油，KCS传感器有自适应学习能力，根据长期爆震数据优化点火图谱，适应不同燃油品质或环境条件。
其实发动机真正的上下限是比较广的，92和95的差异肯定不如用92汽油在吐鲁番跑个高温全负荷，那样发动机内爆震的概率更高，而那种极端情况下也可以依靠KCS救过来，日常工况下92和95在中小负荷的差异可以忽略不记了。