#wec世界耐力锦标赛# Endurance-info方面透露，WEC预计将在新赛季引入车组平均体重的规则。如果车组阵容的平均体重低于某个特定值，他们的赛车将被额外加重。在Hypercar组别中，该平均体重的标准预计将设定为82公斤。

2024赛季，关于车手体重这一话题受到了不少讨论，特别是对于James Calado、Norman Nato这样体重偏大的车手而言，在他们全副武装之后，他们可能会和对手之间相差15公斤。原规则下，这一体重差距可能会带来单圈0.5秒的损失。

在所有单座方程式的比赛中，车手体重将会被纳入考量，以F1为例，体重低于80公斤的车手（2025年这一规定调整为82公斤）都必须在座舱内增加额外的配重。例如角田裕毅和霍肯博格之间体重差距达到了20公斤。

马克斯·维斯塔潘与夏尔·勒克莱尔都曾在围场内表示，在车手体重问题得到解决之前，他们不会考虑参加耐力赛。

因此，LMP1时期使用的平均体重规则可能会被引入，在Hypercar组别中，这一标准预计会是82公斤。LMGT3组别预计也将同步应用这一规则。WEC方面已经要求两个组别的车手在2月21日至22日季前测试期间接受组织方的强制称重。

这种体重平衡机制早已在其他锦标赛中广泛应用，例如GT世界挑战赛欧洲杯：

【GTWC Europe的平均体重计算方式】
-车组平均体重：85公斤

-BMW M4 GT3在Magny-Cours冲刺杯的基础重量：1320公斤

-Paradine Competition车队（Darren Leung & Dan Harper）车手阵容平均体重：90公斤

-由于其平均体重超出标准5公斤，因此减少5公斤，使赛车总重1317公斤。

-Team WRT车队（Dries Vanthoor & Charles Weerts）车手阵容平均体重：74公斤

-由于低于标准11公斤，因此增加11公斤，使赛车总重1331公斤。

最终，在赛道上，Paradine Competition车队的M4 GT3比Team WRT的M4 GT3轻了14公斤。

随着季前测试的临近，关于这一规则适用范围的疑问预计将在未来几天内得到解答