晚饭前在我们这里万象城转转，这里一进门有四个面对面的新能源汽车品牌门店，分别是极氪，特斯拉，乐道和小鹏。

因为就在晚饭前，是人流的高峰，四家门店的人流如下图：特斯拉，极氪，小鹏店里至少都有两组以上的客户，但是乐道如此冷清是让人想不到的。

包括过年和亲友们交流的过程中，乐道的知晓率和触及率是明显偏低的，提到这个品牌很多人表示不知晓，需要反复提及“蔚来的子品牌”，才表示有一点印象。

我个人其实对乐道是有很高期望的，作为肩负提升销量的中坚品牌，乐道应该是要集中资源打造的，但是感觉乐道上市的那一波传播攻势之后，就销声匿迹了，除了销量争论之外，甚至都没有更多其他产品力传播内容了。

包括整个春节，乐道的内容传播其实也非常有限，无非配合蔚来传播了一下换电次数破新高，但很明显的是仅仅依靠换电，乐道在中型 SUV 市场无法获得决定性优势。

目前的情况其实很简单，整个大形势收缩，在30 以上市场本来就不断收缩，而且华为的入场，导致客群大量流失，比如在 R7 的竞争下，ES6 几乎无法抗衡。一个换电要打底盘，快充，智驾，智舱，生态，品牌，很难说服用户。

那么更低一点的十万市场呢？指望萤火虫去在一众十多万的车型里形成销量吗？国内的小车市场容量非常有限，这个价格区间的消费者可能非常敏感，十几万买个中型车不是更好？

所以，提升销量的使命就在“全村的希望”乐道上，只有单点突破，形成销量优势，才会赢得市场，投资和传播的信心和势能。

乐道卖的好，高端消费者才敢于选择 NIO
乐道卖的好，小车用户才乐于选择萤火虫
乐道卖的好，所有的故事才承上启下，继往开来

在这个时刻，无论蔚来的使命多么宏大，愿景多么宽泛，都应当考虑有所取舍，集中一点，形成突破。我们整体资源优势不明显，处处分兵，处处被动。如果能够在局部形成优势兵力，打出制胜局，就能化被动为主动。

就好像红军如果一直被追着跑，后面的命运可能很难说，但是四渡赤水的神来之笔，化被动为主动，把被追着跑变成带着敌人四处溜达，成功赢得了局面。

此刻，蔚来也正需要一次“四渡赤水”来破局，来改变风向，来从血海游到蓝海！
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