春节假期当了半个月的蔚来 ET5T 车主，深度的体验了换电，用车体验真好，接下来准备分几篇短文和大家详细聊聊，第一篇先聊聊换电。

很多非车主用户，对于换电的感知，大都仅仅局限于换电快，只需要 3 分钟，但这只是表面现象，实际上蔚来为换电这个动作，做了一系列的体验优化。

和加电 APP 一样，换电和导航结合在一起（图3），同时结合车辆的剩余电量信息，车机能够非常智能的体验给你规划好相应的加电路线和换电站，你只需要按照系统给出的规划，及时到换电站换电就可以，接近于无脑。

而且在到达换电站附近 1-2km 的距离范围内，系统可以自动下单（图4），不需要你自己手动点车机下单，到了之后车辆自动泊车到换电位、自动进行换电，整个过程你全程无需下车、无需打开手机 APP，体验接近于无感。

相比充电还有一个优势是有非常大的「确定性」，你不需要担心换电站的信息有误、不需要担心是否会被占位、也不需要担心是否需要排队，一切车机给出的信息都是准确的（图5）。

我想，这才是除了「时间快」之外，换电能提供的更好体验的主要原因。

当然了，如果附近没有换电站，你一样可以选择充电，蔚来的车机一样能提供非常准确的充电桩信息，和其它电动车的体验一样。

我这次用车的地点主要是在珠三角地区，换电站的数量非常多，特别是深圳（图7），密密麻麻的换电站，几乎 5km 半径范围内就有一座，回老家不到 300km 的路程，沿途高速服务区就有 3 座，完全不需要担心没法换电。

去年蔚来「县县通」计划之后，家乡的县城也新建了一座换电站，我回老家也不需要充电，换电即可，更加方便。

而且因为换电站数量足够多，我这次厂家几乎没怎么关注过续航和能耗，没电就去换，有电随便造。

看到这，我知道有人想说换电收费问题，目前蔚来的换电收费和充电差不多，按照换电前后的电池电量差收费，每天的最高峰期一度电也在 1.7 元左右，普通时段是在 1.2 元左右，谷时不到 6 毛。

整个换电费用基本和大部分充电桩差不多，所以费用方面，并不需要额外有多的支出。

综合下来，和充电相比，换电不仅仅比充电用时更短，综合的体验其实也更好。而且更重要的一点是，蔚来并不是只能换电，它同时也能充电。

就算你当地没有换电站，它用充电也和普通的电动车体验是一样的，补能体验并没有变差。

好了这一篇换电的体验就聊到这里，下一篇聊聊驾驶体验！

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