之前有网友问我去东北要不要换雪地胎（冬季胎），你问我的话肯定建议你换，但是我这次去哈尔滨是没换冬季胎的[喵喵]，正好可以聊个冬季轮胎（雪地胎）的话题，首先说明书都会有建议，一般是低于七度就建议换，但是只说官腔不给实际参考有点那啥，说明书一般说的相对严肃，更多的是一种责任表达，反正他说了，做不做随你，不做出了问题我可是说了的…..

有m+s标的算四季胎，有山峰雪花标的算冬季胎（很多at胎也有山峰雪花标），啥都没有的算夏季胎，一般经验是你如果长期处于东北，内蒙，新疆等动不动气温能低到-15度以下的地方，建议冬季换套冬季胎，带山峰雪花标志的，有些地方还有法规要求，因为遇到下雪加低温，冬季胎配方能保持相对柔软和特殊细碎纹理能提供更好的摩擦力，而且这些地方业务成熟，很多国产胎性价比也高，有的维修店还能存胎，如果你是每天a-b点，路线固定还有人清理积雪，四季胎也够用，如果是跑业务，路线复杂，则还是换冬季胎更从容，安全第一…
夏季胎低温比较影响轮胎寿命，原理是夏季配方的轮胎低温会变硬，轮胎一滚动就会碎掉形成很多小裂纹…几年前发过，越高性能的轮胎越怕冻，如果是热熔配方的直接能冻裂开…很多寒冷地方的好车轮胎容易小裂纹就是这个原因…

说回来我的车原配是个倍耐力蝎子电动车配套胎，为什么没换，因为我去的那几天确实没那么冷，而且我是全高速，高速有雪一般清理干净了才开放，再就是我晚上也不开，白天温服没那么低，开起来胎温就上来了，外面零下十度，胎温零上10度，路面干净，实际抓地力还可以，但是进服务区要注意，有冰雪没清理，轮胎又带着余温，会融化一层冰雪融化了裹在轮胎上，只需要上个厕所的时间就会裹一层冰壳，这会儿是最滑的最危险的，而且需要上高速速度起来慢慢才会甩掉，你能感受到动平衡的逐渐恢复….就这会儿注意，同理只要遇到冰雪路面，就要特别注意，抓地力是非常明显的不如冬季胎的，这次我只走好路不走有雪的路就是这个原因，夜间温度下降到零下20，我也不开，所以也没出现什么小裂纹，和抓地不太够用的情况，再就是我打算换带山峰雪花标的at胎（目前没货），如果再换一套冬季胎，在北京基本用不上，路好会扫雪加上没那么低温，用不了多久还没地方存放….这就算理想和现实的差距吧#没用的干货#